Автор Правда.Ру

Со "Знаменем" – вперед на борьбу с поддельными авиационными агрегатами!

Московский машиностроительный завод «Знамя» стал инициатором борьбы с «серым рынком» агрегатов, которыми комплектуется летная техника. Он собирается обобщить разрозненный опыт предприятий, чтобы совместно выступить против подделок «единым фронтом». С осени руководство ММЗ «Знамя» планирует начать проведение  «круглых столов», чтобы обсудить проблемы отрасли. Участниками таких встреч станут предприятия отрасли, государственные контролирующие и сертифицирующие органы. В дальнейших планах завода – создание ассоциации машиностроительных предприятий по борьбе с «серым рынком».


На этой неделе авиастроительная отрасль приковала к себе особое внимание. Виной тому – открывшийся 16 августа VII Международный авиакосмический салон. Безусловно, самым зрелищным шоу на авиасалоне станет экспозиция летательной техники, а самым ожидаемым событием для производителей – заключение долгосрочных договоров. Однако немало вопросов специалисты уделят различным аспектам безопасности полетов. Эта проблема год от года обостряется для всех мировых производителей, эксплуатантов летного парка и, конечно же, пассажиров. Для России проблема обеспечения безопасности полетов особенно актуальна. Она усугубляется высокой степенью износа техники, разрозненностью мер по повышению безопасности полетов, существованием мелких авиакомпаний, вынужденных бороться за свою рентабельность. О том, что безопасность полетов – проблема комплексная, говорить не приходится. И решать ее надо на всех уровнях, чтобы эти усилия были эффективными. Инициировать этот процесс решил Московский машиностроительный завод «Знамя», который выпускает широкий спектр авиационных агрегатов. В конце 2004 года, когда инвестиционная компания «Росбилдинг» приняла это предприятие под свое управление, совместно со специалистами Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИГА) была разработана программа борьбы с рынком контрафактных агрегатов, которыми комплектуются самолеты и вертолеты. Ведь немалая доля аварий воздушных судов происходит именно из-за отказа некачественных агрегатов.

Задача, которую ставит перед собой нынешняя команда менеджеров завода – за 2005–2006 гг. как минимум снизить уровень контрафактной продукции с теперешних 20-25% до 9-10% (средних по отрасли).

«Серый рынок» агрегатов не только угрожает жизни людей, находящихся на борту, но и наносит ущерб предприятиям-производителям, которые теряют из-за этого часть рынка, да и самим авиационным компаниям: если проверка ГосНИИГА выявит подделку, это обернется авиакомпании серьезными убытками (это помимо ущерба репутации). Кстати, крупные компании это хорошо осознают и в целом являются союзниками в борьбе с серым рынком. Генеральный директор ММЗ «Знамя» Константин Ивушкин так описывает эту ситуацию: «Серый рынок – для нас это, прежде всего, падение объемов продаж. Сегодня это значительно затрудняет работу предприятия, да и бьет по всему авиапрому. Чем острее эта проблема, тем труднее предприятию сводить концы с концами. А чем труднее сводить концы с концами, тем рискованней функционирование данного звена в цепочке кооперации при производстве агрегатов. Очень много подделок и среди агрегатов, которые стоят на китайских воздушных судах российского производства. Одна из самых больших партий контрафакта, которую мы выявили на нашем заводе, -  партия из 17 НП-89. И владельцы их пока не заменили: дорого, видно». Сотрудничая с другими предприятиями авиационной промышленности, завод «Знамя» призывает объединить совместные усилия и опыт для того, чтобы меры по борьбе с контрафактом стали более эффективными. По инициативе «Знамени» с осени этого года планируется организация регулярных «круглых столов» по проблемам борьбы с «серым рынокм» с участием предприятий-производителей, государственных органов, эксплуатантов, авиационных СМИ и других заинтересованных сторон. Уже сейчас совместный опыт используется рядом предприятий отрасли. Например, завод «Вперед», производящий вертолетные лопасти и рулевые винты, заинтересовался способами защиты паспортов агрегатов, введенных на «Знамени», а в свою очередь, на заводе «Знамя» думают перенять идею вертолетчиков по введению двух типов паспортов: одних — для агрегатов, покупаемых по коммерческим ценам, других — для отгружаемых по госзаказу. Проведение «круглых столов» должно существенно расширить сферу обмена опытом и стать площадкой для выработки совместных комплексных действий в борьбе с поддельной продукцией. Как говорят на «Знамени», поскольку источников подделок множество, то и способов борьбы с ними приходится изобретать все больше. «К нашему приходу на «Знамя» завод был окружен кольцом недобросовестных посредников, которые не брезговали тем, что, прикрываясь сотрудничеством с нашим заводом, показывая договора с нами, на самом деле продавали контрафакт, — говорит Константин Ивушкин. — Или авиаремонтные заводы, имея договор с нами на 10 агрегатов, реально ремонтируют 100. За примерами далеко ходить не надо: названия широко известны на рынке. Ликвидировать же эту проблему пока невозможно, но минимизировать надо. Для этого мы планируем, в частности, проследить движение продукции до конечного эксплуатанта. Об этом перед нами должны отчитываться те, кто получает продукцию: либо авиакомпания, либо организация, которая поставляет продукцию заводов. Но тогда она должна показать нам договор о поставке. Например, Улан-Удинский завод, который строит вертолеты МИ-18, не закупает продукцию напрямую, он много лет работает через компанию «Авиапроект». Однако у нас есть письма от завода, что все агрегаты поступают именно туда, по назначению. И еще одно направление: работа с авиаремонтными заводами. Мы хотим понять, во-первых, ремонтируют ли они так, как нужно, и во-вторых, пользуются ли при этом нашими легальными запчастями или подделками. Это не слишком трудно: стоит только проверить число отремонтированных агрегатов и сравнить его с числом продукции, которую они у нас закупают».

Справка

Завод «Знамя» основан в 1942 г. Сегодня открытое акционерное общество ММЗ «Знамя» — ведущее предприятие в России, выпускающее более 50 видов агрегатов для авиационной и наземной техники: гидравлических насосов различных типов, топливно-регулирующей аппаратуры, клапанов и воздушных компрессоров высокого давления. Продукция завода используется на гражданских и военных самолетах и вертолетах, а также в специальной наземной и дорожно-строительной технике. Система качества ОАО ММЗ «Знамя» сертифицирована по международному стандарту ISO9002. В 2004 г. инвестиционная компания «Росбилдинг» приняла завод под свое управление. За год работы объем производства увеличился на 12%, вырос годовой доход, активизировалась борьба с «серым рынком» авиа-агрегатов. В плане на 2005 год — дальнейший рост объемов продаж на 8-10%.

Отдел экономики

Не забывайте присоединяться к Pravda.Ru во ВКонтакте, Telegram, Одноклассниках, Google+, Facebook, Twitter. Установи "Правду.Ру" на главную страницу "Яндекса". Мы рады новым друзьям!

Комментарии
Западные СМИ поражены: Путин "похоронил" Ким Чен Ына санкциями
Запад испугался русского оружия на новых физических принципах
Водородный мопед обесценит нефть
Испания готовит армию для оккупации Каталонии
Экс-прокурор Поклонская пришла в Думу с часами за 1/3 млн
Испания готовит армию для оккупации Каталонии
Запад испугался русского оружия на новых физических принципах
Экс-прокурор Поклонская пришла в Думу с часами за 1/3 млн
Пионер вертикального взлета
Провокация? У Поклонской найдено гражданство Украины
Экс-прокурор Поклонская пришла в Думу с часами за 1/3 млн
Пионер вертикального взлета
Обратное импортозамещение: Россия сокращает посадки картофеля и поголовье крупного рогатого скота
США готовят беспрецедентную атаку на выборы-2018 в России
Почему Белый дом не желает обнародовать документы об убийстве Кеннеди
Это — оккупация: Соединенные Штаты Афганистана
Ученые поражены: Юпитер влияет на Землю куда больше Солнца
Дольф Лундгрен: "Путин наводит чертов порядок!"
Дольф Лундгрен: "Путин наводит чертов порядок!"
Испания готовит армию для оккупации Каталонии
Президент России: в украинском кризисе виновата Европа