Дороги Кубани — самые опасные в России: что реально может снизить тревожную статистику

Проблема смертности на дорогах в России остаётся одной из острых социальных тем — и 2024 год это подтвердил. При том, что общее количество аварий сокращается, число погибших всё ещё высоко, а в отдельных регионах ситуация вызывает особое беспокойство. Краснодарский край в 2024 году оказался в лидерах по количеству погибших в ДТП, и это требует внимательного разбора причин и мер реагирования, вещает новостной портал kubanpress.ru.

Кубань возглавила печальный рейтинг

По статистике МВД РФ, в Краснодарском крае в 2024 году погибли 789 человек в результате дорожно-транспортных происшествий — больше, чем в любом другом регионе страны.

Для сравнения: в Московской области — 649 погибших, в Ростовской — 500, в Москве — 346. Такой расклад особенно тревожен, учитывая, что Кубань — не самый густонаселённый регион по сравнению с Центром.

Главные факторы риска

Эксперты связывают высокий уровень смертности в крае с несколькими системными факторами.

• Высокая автомобилизация: более 2 млн зарегистрированных машин повышают интенсивность движения.
• Туристические потоки: летом в край съезжается большое число отдыхающих, многие — на личном транспорте.
• Наличие загруженных федеральных трасс (М-4 "Дон", А-147 "Джубга-Сочи").
• Горные серпантины в районах Сочи и Туапсе, где ошибки водителей особенно опасны.
• Распространённые нарушения ПДД: превышение скорости, выезд на встречную, усталость водителей.

Региональная динамика и общая картина

В масштабах страны в 2024 году в ДТП погибло более 14,4 тысячи человек. По федеральным округам:

• Центральный ФО — свыше 3,3 тыс. погибших;
• Приволжский — около 2,9 тыс.;
• на Урале и в Северо-Западном ФО — более 1 тыс. в каждом.

В первой половине 2025 года число ДТП с пострадавшими снизилось на 0,7%, а число погибших — на 2,8%. Однако снижение аварийности не всегда равнозначно меньшему числу смертей: на примере Кубани видно, что тяжесть последствий остаётся высокой.

Мнение из региона

Обозреватель "За рулём Кубань" Юрий Крамаренко отметил, что статистика выглядит достаточно странно и задал вопрос, почему ГИБДД не учитывает сезонность и транзитный транспорт. По его словам, важно понимать, сколько аварий приходится на местных жителей, а сколько — на приезжих.

"Помните про суслика. Его не видно, но он есть. Это про население Краснодара и края", — сказал он.

Что делается и чего не хватает

Власти края совместно с МВД реализуют комплекс мер.

• Установка камер фото- и видеофиксации на проблемных трассах.
• Ремонт и расширение аварийных участков.
• Профилактические акции ("Трезвый водитель", "Безопасный переход").
• Развитие медицины для пострадавших.

Эксперты указывают, что этого недостаточно: нужны обходные маршруты вокруг курортов, дополнительное освещение и ограждения на опасных участках, а также развитие общественного транспорта в пиковые сезоны.

Рекомендации специалистов

Профильные специалисты предлагают комбинированный план:

• повысить качество трасс и уличной инфраструктуры;
• ужесточить контроль за скоростью и техническим состоянием транспорта;
• проводить целевые образовательные кампании для туристов и молодых водителей;
• внедрять меры по уменьшению транзитной нагрузки в сезон.

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.