Без понтов, зато с характером: машины, которые не ломаются

Есть автомобили, которые словно сделаны по заветам инженеров-прагматиков. Никаких тебе понтов, кнопок-пылесосов и алюминиевых турбин. Только сталь, проверенные решения и надёжность, которая не подвела бы даже в фильме-катастрофе. Это машины, которые покупают не ради понтов, а чтобы ездить. И желательно — лет 15 без единого визита в сервис.

5 место — Toyota Corolla E150

И не зря. Выпускалась Corolla E150 с 2006 по 2013 год. Главная её суперсила — равнодушие к пробегу. Атмосферный 1.6-литровый мотор 1ZR-FE с цепным приводом, без турбин и гидрокомпенсаторов. Просто работает. Пьёт 92-й, масло ест в пределах нормы. Поломок — минимум.

Коробки — отдельная песня. Примитивная, но неубиваемая механика и автомат U341, знакомый ещё по Camry XV30. Надёжность уровня советского трактора.

Салон спартанский, дизайн скучный. Но зато она всегда едет. Даже при 300+ тысячах пробега. В минус 30. Без писков. Без паники.

4 место — Mitsubishi Lancer IX

Lancer девятого поколения — это как хлеб с солью: просто, но работает.

Наиболее популярный мотор — 1.6 (4G18), атмосферный, с ремнём. Да, не модно, зато надёжно. Поменял в гараже за вечер — и поехал дальше. Без сюрпризов.

Трансмиссия? Классика жанра: 4-ступенчатый автомат F4A42 или пятиступенчатая механика. Никаких вариаторов. Всё просто, как три рубля.

Подвеска, конечно, требует внимания: втулки, рычаги — расходники. Но глобально — машина неубиваемая. Даже после 400 тысяч на одометре.

3 место — Renault Logan I

Здесь всё построено на простоте. Моторы 1.4 и 1.6 — старые добрые атмосферники. Ремень ГРМ? Меняешь раз в 10 лет. Даже если порвётся — клапана не загнёт.

Коробка — механика. Надёжная. Ходит по 300+ тысяч. Автоматы — редкость и чаще всего приключение сомнительное.

Подвеска с огромными ходами и высоким клиренсом — почти как у кроссовера. Именно поэтому Logan так любят в такси, в деревнях и даже на Кавказе.

2 место — Volkswagen Golf IV

Немецкий автомобиль в списке "простых"? Вполне возможно, если речь идёт о Golf четвёртого поколения.

Главное — найти мотор 1.6 MPI (серии AEH или AKL). Эти атмосферники — бессмертны. Без турбин, без заморочек. Ездят по 500 тысяч. Чинятся — молотком.

Автомат — проверенный гидротрансформатор, механика — с вечным сцеплением. Кузов оцинкован, и через 20 лет всё ещё блестит.

Golf IV — это как кирпич Nokia в мире смартфонов. Не ломается. И всегда работает.

1 место — Toyota Camry XV30

Именно эту Camry называют "золотой" — не за цвет, а за надёжность.

Мотор — 2.4 литра, серия 2AZ-FE. Да, может подъедать масло. Но за 500 тысяч км — это простительно. В остальном — надёжный атмосферник на цепи, без излишеств.

Автомат — Aisin U241E. Неубиваемый. Работает даже на старом масле, сцепление не горит, в ремонте — копейки.

Салон просторный, кожа не трескается, подвеска мягкая. Это машина, которую заводишь — и забываешь о существовании автосервисов.

Что общего у всех этих машин

• Простые атмосферные моторы без турбин

• Классические коробки передач

• Конструкции, которые можно обслужить в гараже

• Надёжность, проверенная временем и пробегами под 500 тысяч

Это не машины для понтов. Это машины для тех, кто ценит спокойствие. Кто хочет сесть за руль и знать: доеду. Всегда.

Уточнения

Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый) — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.