Новые шины и их странные щетинки: мифы рушатся, когда узнаёшь, откуда они берутся

Небольшие резиновые "усики" на новых шинах давно вызывают вопросы у автовладельцев. Эти тонкие выступы напоминают щетинки, поэтому некоторые ошибочно считают их индикаторами износа или элементами, которые уменьшают шум на дороге. На самом деле их назначение связано исключительно с технологией изготовления шин, и никакой функциональной роли в эксплуатации они не выполняют.

Как появляются резиновые "усики"

Сначала создаётся заготовка — многослойная конструкция, в которую входят резина, корд и другие компоненты. Далее её отправляют в форму, где под действием давления и высокой температуры заготовка превращается в полноценную шину. Чтобы резина полностью заполнила форму и не образовывала пустот, по её поверхности предусмотрены небольшие технические отверстия. Через них выходят излишки материала, а застывшая резина образует те самые тонкие шипы.

После остывания шину извлекают из формы. "Усики" остаются на своём месте и постепенно стираются в процессе езды. Их не нужно обрывать или удалять: они не влияют ни на сцепление, ни на управляемость, ни на ресурс покрышки.

Сравнение: мифы и реальность о резиновых "усиках"

Советы шаг за шагом: как обращаться с новыми шинами

1. Перед установкой проверьте дату производства — она указывается на боковине.

2. Не обрывайте выступы: это может оставить небольшие точки повреждений, хотя и не критичных.

3. Если хотите эстетики для шоу-кара, выбирайте мягкий резиновый ролик или подходящую автокосметику для бережного удаления.

4. После монтажа контролируйте давление специальным манометром — это важнее любых выступов.

5. Перед дальней поездкой убедитесь, что протектор чист, а колёса сбалансированы.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: обрывать "усики" металлическим инструментом.
→ Последствие: риск оставить царапины на боковине.
→ Альтернатива: использовать мягкую щётку или вообще ничего не трогать.

• Ошибка: путать "усики" с индикатором износа.
→ Последствие: преждевременная замена шин или игнорирование реального износа.
→ Альтернатива: обращать внимание только на официальные индикаторы протектора.

• Ошибка: полагать, что "усики" ухудшают движение.
→ Последствие: ненужные манипуляции и трата времени.
→ Альтернатива: оставить всё как есть — шины безопасны и готовы к эксплуатации.

А что если "усики" долго не стираются?

Это нормально, особенно если автомобиль ездит мало или двигается преимущественно по гладкому асфальту. Выступы могут сохраняться месяцами и исчезают только при естественном контакте с дорогой. На безопасность и тягу это никак не влияет.

Плюсы и минусы "усиков"

FAQ

Как выбрать шины, если на них есть "усики"?
Смотрите на протектор, индекс скорости, сезонность и производителя — выступы значения не имеют.

Сколько стоят хорошие новые шины?
Цены варьируются от 3 до 20 тысяч рублей за одну в зависимости от бренда, размера и класса.

Что лучше: удалить "усики" или оставить?
Оставить. Удаление — только для декоративных целей, эксплуатационных преимуществ нет.

Мифы и правда

• Миф: "усики" улучшают сцепление.
Правда: они не участвуют в процессе контакта с дорогой.

• Миф: чем больше "усиков", тем качественнее шина.
Правда: их количество зависит только от конструкции пресс-формы.

• Миф: они уменьшают шум.
Правда: акустические свойства определяет рисунок протектора и состав резины.

Сон и психология

Удивительно, но многие водители замечают: когда ставишь новые шины, даже с этими "усиками", ощущение безопасности возрастает. Новая резина делает поездку тише и мягче, что расслабляет и помогает чувствовать себя увереннее за рулём, особенно на длинных маршрутах.

Три интересных факта

1. В шинной промышленности "усики" называют "вент спайкс".

2. Их форма может различаться в зависимости от производителя и типа пресс-формы.

3. На спортивных шинах выступов обычно меньше — формы у таких моделей более плотные и технологичные.

Исторический контекст

• Первые пресс-формы с вентиляционными каналами начали использовать ещё в середине XX века, когда массовое производство шин стало ускоряться.
• В 1980–1990-е годы производители стали уменьшать количество отверстий, чтобы улучшить эстетику покрышек.
• Современные методы литья позволяют делать выступы тоньше, но полностью от них пока невозможно отказаться без потери качества производства.