Автомат, что съедает нервы и бензин: топ коробок, вызывающих больше всего жалоб

Трансмиссия — один из важнейших узлов автомобиля, от которого зависит плавность хода, расход топлива и общий ресурс машины. Но именно автоматические коробки передач чаще других становятся источником проблем. Некоторые модели АКПП, установленные даже на популярных автомобилях, зарекомендовали себя как крайне ненадёжные.

DSG DQ200 от Volkswagen Group

На первом месте в антирейтинге оказалась 7-ступенчатая DSG DQ200. Она устанавливалась на Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Fabia, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat. Главный её минус — низкая нагрузочная способность. Уже к 90 тыс. км пробега владельцам нередко приходится менять сцепление, подшипники или механизм переключения.

Hydra-matic GM 6T30/6T40

Эта 6-ступенчатая коробка используется в Chevrolet Cruze, Chevrolet Captiva, Opel Astra J и Opel Antara. Владельцы часто сталкиваются с поломками ещё до 30 тыс. км. Причины кроются в перегреве и неисправности гидротрансформатора. Нередко мелкая поломка провоцирует целую цепочку неисправностей, выводя из строя всю трансмиссию.

Французские коробки DP0/DP2/DP8/AL4

Эти АКПП можно встретить на Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Nissan Tiida и Nissan Almera. Водители жалуются на рывки при переходе с первой на вторую передачу и на задержки переключений. Такой характер работы снижает комфорт и повышает расход топлива, особенно на малолитражках. Среди слабых мест — недолговечный гидротрансформатор и быстро изнашивающиеся соленоиды и клапаны.

Вариатор Jatco JF011E

Японский вариатор устанавливался на Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Nissan Teana, Renault Koleos, Renault Megane, а также некоторые модели Dodge и Jeep. Коробка плохо переносит агрессивную езду: резкие старты и пробуксовка на холодном двигателе быстро приводят к проскальзыванию ремня и повреждению шкивов. Дополнительная слабость — редукционный клапан низкого качества, из-за которого насос не удерживает нужное давление.

AMT на LADA Vesta

Старая роботизированная коробка с одним сцеплением привлекала покупателей низкой ценой. Однако владельцы LADA Vesta сталкиваются с жёсткими толчками при переключении и низким уровнем надёжности. Первые серьёзные неисправности могут проявиться уже после 15 тыс. км пробега.

Даже массовые и доступные модели могут оказаться подверженными проблемам с трансмиссией. Чтобы продлить срок службы коробки, важно соблюдать регламент обслуживания, избегать перегрузок и резкой езды. Но при выборе автомобиля стоит помнить: у некоторых АКПП заводские слабости проявляются слишком рано и обходятся владельцам в серьёзные суммы.

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.