Вы включаете нейтраль в пробке: возможно, вы только ухудшаете ситуацию

Современные автомобили всё чаще комплектуются автоматическими трансмиссиями будь то классический гидротрансформатор вариатор или роботизированная коробка

Но несмотря на технический прогресс многие водители продолжают следовать старым привычкам Одна из них — включение режима нейтраль при каждой остановке на светофоре или в пробке

Кто-то делает это чтобы снизить вибрации другие — чтобы сберечь коробку Но действительно ли в этом есть смысл сегодня

Разница между нейтралью и парковкой

Режимы N и P имеют схожее назначение но принцип работы у них разный В обоих случаях движение автомобиля прекращается но только режим P блокирует колёса механически не позволяя машине покатиться

А вот в режиме N фиксации нет и если водитель уберёт ногу с тормоза на уклоне автомобиль начнёт движение Сам по себе это уже повод быть осторожным

Почему раньше это имело смысл

Истоки привычки переключаться в нейтраль идут из начала двухтысячных когда появились первые роботы с сухим сцеплением

Тогда при остановке сцепление не всегда полностью размыкалось Коробка оставалась частично в зацеплении даже на месте что ускоряло износ

Водители сами снижали нагрузку вручную переключая рычаг в нейтраль особенно при длительных остановках в пробках

Современные коробки справляются сами

Сегодня всё иначе Автоматические трансмиссии и роботы умеют отключать сцепление при полной остановке без участия водителя

Блок управления следит за всем сам Он отключает сцепление или регулирует давление масла в зависимости от ситуации

Таким образом ручной переход в нейтраль больше не даёт никакой пользы а скорее наоборот создаёт дополнительные риски

Чем вредно частое переключение

Каждое включение и выключение режимов D и N активирует внутренние элементы трансмиссии — клапаны соленоиды фрикционы

Частая активация этих узлов влечёт ускоренный износ особенно при городской езде где таких переключений за день может быть десятки

Проще говоря дергать рычаг без особой причины — значит создавать ненужную нагрузку на то что и так работает под напряжением

Когда нейтраль всё же полезна

Тем не менее бывают редкие случаи когда нейтраль действительно уместна Например в условиях сильной жары при длительном стоянии в пробке

Если температура за бортом зашкаливает климат работает на полную а двигатель находится в зоне перегрева временное включение нейтрали может снизить общую нагрузку на трансмиссию и двигатель

Это помогает немного разгрузить систему охлаждения особенно если вентиляторы работают на пределе

Другие ситуации для нейтрали

Кроме жары нейтраль может быть полезной при буксировке постановке на эвакуатор или в случае кратковременного ручного перемещения машины

Также она применяется при некоторых видах диагностики и обслуживания когда нужно вращать двигатель без задействования привода

Но для обычных остановок на дороге нейтраль в современных автоматах — это лишнее действие

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.