На лобовом стекле почти каждого автомобиля есть деталь, на которую редко обращают внимание. Речь о черных точках по краям стекла, чаще всего сверху и по бокам. Они выглядят как элемент дизайна, но на самом деле выполняют сразу несколько важных функций. Об этом сообщает автомобильное издание Car & Motor.
Маленькие черные точки — это часть фритовой полосы. Так называют керамическое покрытие, которое наносят на стекло еще на этапе производства. Оно есть практически на всех современных автомобилях, независимо от бренда и класса — от компактных моделей до премиальных кроссоверов и электромобилей.
Фритовая полоса выполняет сразу две задачи. С одной стороны, она отвечает за надежную фиксацию стекла, с другой — влияет на комфорт и видимость за рулем. Поэтому этот элемент давно перестал быть просто визуальной деталью.
В современных автомобилях лобовое стекло не закрепляют болтами или рамками. Его устанавливают с помощью специальных клеевых составов и адгезивов. Черная керамическая зона защищает эти материалы от солнечного ультрафиолета, который со временем может разрушать клей.
Без этой защиты клей быстрее терял бы свои свойства, что могло бы привести к ослаблению фиксации стекла. В вопросах пассивной безопасности такая мелочь играет критическую роль.
Сплошная черная часть фритовой полосы нагревается быстрее, чем прозрачное стекло. Из-за этого возникает перепад температур, который способен вызывать оптические искажения. Прямые линии могут казаться изогнутыми, особенно при ярком солнце.
Черные точки как раз и нужны для сглаживания этого эффекта. Они создают плавный переход между нагретой зоной и остальной поверхностью стекла. Благодаря этому тепло распределяется равномернее, а искажения изображения становятся минимальными, что напрямую влияет на состояние лобового стекла зимой.
В холодное время года фритовая полоса помогает системе обогрева лобового стекла работать стабильнее. Равномерное распределение тепла снижает риск запотевания и образования наледи, что особенно заметно при утренних поездках и резких перепадах температуры.
Именно поэтому в зимний период вопросы видимости и ухода за стеклом выходят на первый план — от корректной работы обогрева до правильной очистки поверхности, когда наледь на стекле может стать фактором риска.
Автомобили с фритовой полосой выигрывают сразу по нескольким параметрам. Крепление стекла надежнее, так как клей защищен от ультрафиолета. Видимость стабильнее за счет снижения оптических искажений. Дополнительно улучшается работа обогрева.
Стекла без такого покрытия быстрее теряют прочность крепления, сильнее искажают изображение при нагреве и хуже справляются с перепадами температур. Именно поэтому сегодня такие решения практически не встречаются в серийных моделях.
Эта технология давно стала стандартом, но у нее есть свои особенности.
К основным плюсам относятся:
Из минусов можно отметить лишь то, что точки иногда воспринимаются как лишний элемент дизайна. Однако с точки зрения практики их преимущества полностью перекрывают этот нюанс.
Чтобы фритовая полоса выполняла свои функции максимально эффективно, важно соблюдать базовые рекомендации.
Используйте щетки стеклоочистителя подходящего размера, чтобы не повреждать край стекла.
Не применяйте абразивные средства при мойке — они могут повредить керамическое покрытие.
При замене стекла выбирайте оригинальные или сертифицированные аналоги с заводской фритовой полосой.
Нет, они являются частью конструкции стекла и удалению не подлежат.
Напрямую — нет. Их задача как раз в том, чтобы улучшать видимость при перепадах температуры и ярком свете.
Форма и плотность могут различаться, но принцип работы одинаков у всех производителей.