Свеча зажигания — детектор проблем: как мотор предупреждает раньше, чем ломается

Свеча зажигания — это не просто «мелкая» деталь двигателя. От её состояния напрямую зависит пуск, работа и стабильность мотора. Один лишь нерабочий или изношенный элемент может превратить утренний запуск в настоящую лотерею. И хотя большинство автолюбителей знает, что свечи нужно менять, далеко не каждый представляет себе, когда это делать правильно — до того, как начнутся проблемы.

Ресурс свечей: цифры с поправкой на реальность

Срок службы свечей во многом зависит от их конструкции и материалов. Простейшие — с медно-никелевым электродом — работают в среднем 20–50 тысяч км. Более дорогие платиновые или иридиевые свечи могут пройти 80–100 тысяч км и дольше. Но эти значения — идеальные, лабораторные. На практике они сокращаются на 20–25% из-за реальных условий эксплуатации.

Причин масса: качество топлива, стиль вождения, общее состояние мотора, режимы работы двигателя. Поэтому логичнее ориентироваться не только на регламент, но и на фактические признаки износа. Скажем, если у вас медно-никелевые свечи и пробег подходит к 30 тысячам км — лучше не дожидаться сюрпризов, а проверить и, при необходимости, заменить заранее.

Симптомы: мотор подаёт сигналы

Ранние признаки проблем со свечами легко спутать с другими неисправностями. Однако есть универсальные сигналы, на которые стоит обращать внимание:

• затруднённый запуск двигателя;

• повышенный расход топлива;

• снижение тяги;

• вибрации на холостых оборотах;

• нестабильность и провалы при ускорении.

Если один или несколько из этих симптомов появились внезапно, свечи — первое, что нужно проверить. Часто бывает достаточно выкрутить одну и взглянуть на её состояние, чтобы многое стало понятно.

Что может рассказать сама свеча

При визуальном осмотре свеча может «рассказать» об условиях, в которых работал двигатель. Вот несколько характерных признаков:

• тёмный нагар на электроде — признак переобогащённой смеси или плохого качества топлива;

• масляная плёнка — возможная утечка масла через сальники клапанов;

• сероватый или коричневый налёт — норма, если отложения равномерные;

• белёсый налёт — возможный перегрев;

• оплавленный электрод — однозначно требует немедленной замены.

Любые трещины, сколы, деформации или потемнения изолятора тоже являются поводом отказаться от дальнейшего использования свечи.

Когда менять безотлагательно

Даже если мотор работает «вроде бы нормально», не стоит затягивать с заменой свечей, если:

• пробег приближается к рекомендуемому сроку службы с учётом снижения ресурса;

• свечи не проверялись уже больше года;

• были замечены проблемы с запуском после долгого простоя;

• автомобиль стал расходовать топливо выше обычного.

"Регламент производителя — это ориентир, а не догма. Лучше заменить чуть раньше, чем потом тратиться на ремонт из-за перегрева цилиндра", — отметил автослесарь Илья Горбачёв.

Как выбирать и устанавливать свечи

Подбирая новые свечи, ориентируйтесь на рекомендации производителя автомобиля. Но даже при покупке нового комплекта важно провести визуальный осмотр: никаких микротрещин, сколов, повреждений на изоляторе и электродах быть не должно. Надёжность — с завода, но проверка — за вами.

Если вы обслуживаетесь на СТО, никто не запрещает принести свои свечи. Даже в рамках гарантийного обслуживания владелец имеет право использовать выбранные им расходники, если они соответствуют техническим требованиям.

"Не стесняйтесь контролировать установку. Это ваша машина — и ваша ответственность за её состояние", — добавил механик Илья Горбачёв.

Маленький элемент с большим значением

Свеча зажигания — деталь недорогая, но от неё зависит слишком многое. Регулярная замена и профилактика позволяют избежать проблем, сэкономить на ремонте и быть уверенным, что машина заведётся в любой мороз. Не дожидайтесь, пока мотор начнёт «троить» — замените свечи вовремя, и двигатель отблагодарит стабильной работой.

Уточнения

Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Термин мотор заимствован в первой половине XIX века из немецкого языка (нем. Motor — «двигатель», от лат. mōtor — «приводящий в движение») и преимущественно им называют электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания.