Характерный шорох — предсмертный сигнал мотора. Услышали? Действуйте немедленно

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — деталь, которой водитель редко уделяет внимание. Но его обрыв может буквально за секунды превратить рабочий двигатель в груду дорогостоящих запчастей. Причём проблема может возникнуть даже до окончания заявленного ресурса, если игнорировать тревожные сигналы.

Не только пробег: когда регламент не работает

Многие ориентируются только на километраж — мол, до 100 тысяч не доехал, значит, всё в порядке. Но у разных моделей ресурс ремня разный:

• от 50 до 100 тысяч км — стандарт для большинства автомобилей;

• свыше 130 тысяч — уже зона риска, даже если всё кажется "нормальным".

Годы против километров

Даже при небольшом пробеге резина стареет. На износ влияют:

• возраст ремня (ресурс — около 5 лет);

• перепады температур;

• длительное стояние в пробках;

• жара, пыль, грязь;

• агрессивная среда под капотом.

Даже "домашний" автомобиль со скромным пробегом может иметь критически изношенный ремень, особенно если он редко обслуживается.

Пыль, масло и антифриз — невидимые убийцы ремня

Вредные внешние факторы действуют исподволь:

• пыль и абразив при езде по гравию разрушают ремень сквозь защитный кожух;

• масло и охлаждающая жидкость (особенно антифриз) делают резину скользкой и рыхлой;

• подтёки через сальники - сигнал к срочной диагностике.

Если ремень попадает в зону действия утечки — износ ускоряется многократно.

Натяжение и геометрия: враги в тени

Среди "механических" причин ускоренного износа:

• неисправный или неправильно отрегулированный натяжитель;

• повреждённые шкивы (чаще от масляного насоса или помпы);

• перекос ремня, из-за чего он трётся об корпус и стачивается с краёв;

• смещение ремня из-за разбитой шпильки или ослабленного ролика.

Всё это приводит к тому, что ширина ремня уменьшается почти вдвое, и он теряет прочность. Разрыв — дело времени.

Звуковые симптомы: когда мотор сам подаёт сигнал

При критическом износе ремень начинает издавать характерные звуки:

• щелчки;

• шорохи;

• звук трения на высоких оборотах.

Игнорировать эти "шёпоты" нельзя — за ними может последовать внезапный обрыв.

Ремень ГРМ — не просто резинка под капотом, а связующее звено двигателя. Даже если пробег не превышает регламент, время, условия эксплуатации и визуальные дефекты могут быть куда опаснее. При малейших сомнениях — проверь. Иначе рискуешь мотором.

Уточнения

Ремень газораспределительного механизма (также сокр. "ремень ГРМ") — компонент поршневого двигателя для синхронизации вращения коленвала и распределительного вала, зубчатый ремень (также называемого кулачкового ремня), либо цепь газораспределительного механизма, либо набор зубчатых колес.