"Икарус" — это не просто автобус. Это символ дороги, запаха дерматина, рёва дизеля и ощущения большого путешествия.
Даже если ты ехал всего 40 километров — всё равно казалось, будто отправился в другой мир. В СССР венгерские "Икарусы" стали настоящей легендой междугородних и туристических перевозок.
Откуда он взялся?
Производился в Венгрии на заводе Ikarus с 1948 года. В СССР массово поставлялись с 1960-х годов.
Основной расцвет пришёлся на 1970-80-е: тысячи автобусов колесили по дорогам Союза. Было много моделей, но самые легендарные — Ikarus 250, 256 и 280
Почему его так любили
Мягкие сиденья (особенно по сравнению с ЛиАЗами и ПАЗами)
Тихий по меркам СССР салон, вентиляция (почти работала!)
Водитель — как капитан лайнера, с приборной панелью "как в самолёте"
Если ехал на Икарусе — считай, что в командировке за границей побывал.
Модели-легенды
Ikarus 250
Междугородний красавец
Комфортный салон на 40-45 мест
Работал на дизеле Rába-MAN, вполне надёжно
Ikarus 256
Укороченная версия 250-го
Более манёвренный, популярен в горных регионах и на региональных маршрутах
Ikarus 280
Гармошка — городской и пригородный
Мест много, шума больше, но зато влезала вся деревня
Чем запомнился
Его рёв дизеля был слышен за километр
В нём можно было спать сидя, стоя и даже на полке для багажа
Утренний конденсат на окнах — это была обязательная часть пейзажа
Иногда водители "допиливали" систему охлаждения, печку, свет — чтобы "было как надо"
Куда возил
Из областного центра в деревню и обратно
На море — в Крым, Грузию, Сочи
В турпоездки — с остановками у памятников, на горных перевалах и у кафе с шашлыками
На похороны, свадьбы, картошку, заводские экскурсии — куда угодно
Икарус — это автобус из детства, запаха бензина и пряников в сумке. Он возил не только людей, но и воспоминания, был чем-то между домом на колёсах и кораблём по асфальту. И даже сейчас, когда видишь его на стоянке или где-то на трассе — внутри что-то дрожит и хочется в путь.
Ежедневно — 24 истории об автоВсе они в наших соцсетях, подпишись