Инженеры Audi нашли компромисс века: как дизель стал быстрее, тише и чище одновременно

Audi представила новый дизель V6 мощностью 299 лошадиных сил — компания

8:03

28.11.2025 17:36

Audi продолжает укреплять своё присутствие на европейском рынке, делая ставку на высокоэффективные и экологичные силовые установки. Компания представила новый трёхлитровый V6 дизельный двигатель, который станет доступен для моделей Audi Q5 и Audi A6. Новинка сочетает в себе внушительную мощность, технологические инновации и сниженный уровень выбросов. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

Технология, которая работает на динамику

Новый V6 TDI развивает 299 лошадиных сил и 580 Н·м крутящего момента, обеспечивая уверенный разгон и высокую эластичность. В базовой комплектации мотор сочетается с полноприводной системой quattro, которая передаёт крутящий момент на все колёса для максимального сцепления.

Главная особенность агрегата — мягкий гибридный модуль MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) на 24 вольта. Этот компонент играет сразу несколько ролей: он помогает двигателю при разгоне, выполняет функции стартера и генератора, а также способствует экономии топлива в городском цикле. При движении накатом система способна временно отключать двигатель, используя рекуперацию энергии для подзарядки аккумулятора.

"Гибридная система нового поколения снижает расход топлива и делает работу двигателя плавной и предсказуемой", — говорится в сообщении Audi.

Электрический компрессор против турбоямы

Одним из ключевых элементов новой установки стал электрический компрессор, работающий в тандеме с турбиной. Он раскручивается до 90 000 оборотов в минуту всего за 0,25 секунды, полностью устраняя турбояму — проблему, знакомую многим владельцам дизельных авто. Благодаря этому двигатель мгновенно реагирует на нажатие педали газа, обеспечивая тягу с самых низких оборотов.

Компрессор питает наддув ещё до того, как турбина начнёт вращаться под давлением выхлопных газов. Это даёт более отзывчивую педаль и линейное ускорение — качество, ранее свойственное только бензиновым моторам.

Экологичность и биотопливо

Audi уделяет особое внимание устойчивому развитию, и новый дизель не стал исключением. Он сертифицирован для работы на биотопливе HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) — гидроочищенном растительном масле. Использование этого топлива позволяет снизить выбросы CO₂ на до 90% по сравнению с традиционной соляркой.

Такая совместимость делает двигатель привлекательным для европейских рынков, где ужесточаются нормы выбросов. Более того, биотопливо можно использовать без модификации системы впрыска или топливной аппаратуры, что упрощает переход на экологичный тип горючего.

Как новый V6 изменит восприятие дизеля

Для Audi дизель остаётся неотъемлемой частью философии бренда, особенно в сегменте бизнес-седанов и кроссоверов. Новый двигатель показывает, что дизельная технология не уходит в прошлое, а адаптируется под современные требования — эффективность, низкие выбросы и мгновенная реакция на педаль газа.

Ранее многие автопроизводители сокращали долю дизелей, но Audi демонстрирует иной подход: не отказ, а технологическое совершенствование. В результате создаётся силовая установка, которая сочетает тягу и экономичность, оставаясь при этом экологически допустимой.

Сравнение: старый и новый дизель Audi

Разница между поколениями ощущается не только в цифрах, но и в характере работы мотора.

Мощность: с 286 до 299 л. с. — прирост 13 лошадиных сил.
Крутящий момент: 580 Н·м без увеличения расхода.
Разгон: на 0,2 секунды быстрее до 100 км/ч.
Расход топлива: снижен примерно на 5-7%.
Уровень вибраций: заметно уменьшен за счёт доработанных опор и балансировки.

Эти улучшения делают V6 TDI одним из самых технологичных дизелей в своём классе.

Плюсы и минусы нового двигателя

Любая технология имеет сильные и слабые стороны, и новый Audi V6 TDI — не исключение.

Плюсы:

высокий крутящий момент уже с низких оборотов;
улучшенная экономичность за счёт системы MHEV;
поддержка экологичного топлива HVO100;
мягкая работа и отсутствие турбоямы;
соответствие строгим стандартам Euro 6e.

Минусы:

высокая стоимость обслуживания гибридной системы;
требовательность к качеству топлива и масла;
усложнённая конструкция, повышающая цену на запчасти.

Однако для премиум-сегмента эти недостатки не критичны — покупатели получают максимум технологий и производительности.

Советы по эксплуатации дизельных моделей Audi

Для тех, кто выбирает дизельные Audi Q5 или A6 с новым мотором, важно соблюдать несколько правил, чтобы сохранить эффективность и долговечность агрегата.

Используйте качественное топливо. Биодизель HVO100 совместим, но обычное топливо также должно соответствовать стандарту EN590.
Регулярно проверяйте систему MHEV. Батарея и рекуперация требуют периодической диагностики.
Не игнорируйте прогрев. Несмотря на современные технологии, дизель оптимально работает при стабильной температуре.
Следите за интервалом замены масла. Используйте только допущенные составы по спецификации Audi.
Проверяйте компрессор. Электрический наддув нуждается в чистоте и своевременном обслуживании.

Эти советы помогут сохранить мощность и топливную экономичность на уровне заводских характеристик.

Значение для бренда и рынка

Появление этого двигателя символизирует новый этап стратегии Audi: развитие дизельных технологий параллельно с электрификацией. Немецкий бренд не отказывается от ДВС, а стремится сделать их максимально эффективными и чистыми.

Такой подход помогает Audi удерживать позиции на рынке, где клиенты ценят не только динамику, но и практичность. В сочетании с quattro и мягким гибридом новый V6 TDI станет оптимальным выбором для тех, кто проводит много времени за рулём, путешествует или ценит тягу и запас хода.

Сочетание традиций и инноваций делает этот двигатель своего рода компромиссом между прошлым и будущим автопрома — подтверждением того, что даже дизель способен быть современным, чистым и технологичным.