Современные автоматические коробки передач действительно вызывают всё больше вопросов о надёжности. В отличие от "классических" автоматов прошлых лет, новые трансмиссии стали гораздо сложнее, и причина этого — не только в конструкции, но и в изменившихся требованиях к автомобилям.
Раньше АКПП имели меньше передач, минимум электроники и простую гидравлику. Они не отличались экономичностью и динамикой, зато при регулярном уходе могли проходить по полмиллиона километров без серьёзных поломок.
Сегодня же пяти- и даже шестиступенчатые коробки считаются устаревшими — производители предлагают уже девяти- и десятиступенчатые автоматы.
Главный стимул развития — жёсткие экологические нормы. Чем больше передач, тем чаще двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов. Это снижает расход топлива, уменьшает выбросы CO₂, повышает комфорт и динамику. Но вместе с этим усложнилась сама конструкция коробок.
Если температура трансмиссионной жидкости поднимается выше 120 градусов, масло быстро стареет, а детали начинают разрушаться. При этом производители автомобилей часто обещают "обслуживание на 100 тыс. км", хотя изготовители самих коробок рекомендуют менять масло каждые 30-40 тыс. км, особенно в городе.
Несмотря на уязвимость новых трансмиссий, их ресурс во многом зависит от обслуживания:
Современные автоматы стали сложнее, экономичнее и комфортнее, но более чувствительны к условиям эксплуатации. При грамотном уходе они способны работать долго, даже несмотря на десять передач и изобилие электроники.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.