Со временем каждый автомобиль начинает казаться менее динамичным, а разгон — не таким резким. Иногда это просто субъективное ощущение, но нередко за снижением "пороха" действительно скрываются технические проблемы.
В паспорте каждого авто указаны мощность и крутящий момент, но реальность спустя годы и нескольких владельцев может сильно отличаться от этих цифр. Причины — самые разные: загрязнение топливных форсунок, неисправность насоса, износ турбины или банально забитый катализатор.
Водитель, который давно управляет машиной, лучше любого прибора чувствует, что "что-то не так". Потеря разгона, вялость при старте с места, повышенный расход топлива — это тревожные звоночки. Начинать стоит с базового ТО: замена масла, фильтров, проверка тормозной системы, состояние ремней и натяжителей.
Если визуальных и простых решений не найдено, стоит обратиться к профессионалам и провести тест на динамометрическом стенде. Машина фиксируется на роликах, и двигатель работает под нагрузкой. При этом фиксируются ключевые параметры — фактическая мощность, крутящий момент, эффективность работы системы зажигания и топливной аппаратуры.
Показания диностенда могут варьироваться в зависимости от качества топлива, влажности воздуха, состояния шин и даже температуры. Однако среднее отклонение от паспортных данных в пределах 3-10 л. с. для 200-сильного мотора считается допустимым.
Если разница превышает 25% — это повод для углубленной диагностики.
План действий включает:
очистку топливной системы (в том числе форсунок),
замену свечей зажигания,
установку новых маслосъёмных колпачков,
проверку давления в топливной рампе и замену насоса,
осмотр катализатора и системы выпуска.
После этого замеры повторяют. Часто даже простое обновление топливной аппаратуры и базовое обслуживание возвращают машине былую прыть.
Уточнения
Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.