Honda вернулась в Россию: компактный кроссовер уже доступен с гарантией

Honda официально ушла с российского рынка, но "выехать" из страны окончательно у неё не получилось. Один из бывших дилеров наладил поставки по ОТТС, и теперь кроссовер Honda Vezel снова в продаже — с гарантией и сервисной поддержкой, вещает новостной портал "За рулем". Причём речь идёт не о сером импорте без обязательств, а о полноценной схеме: 3 года или 100 тысяч км пробега.

Компакт, но не простак

Vezel — самый доступный кроссовер Honda в новой (параллельной) линейке. Машина китайской сборки, но с японским "сердцем" — атмосферным мотором без турбины. Мощность скромная (124 л. с.), но и вес всего 1,3 тонны, так что ездит бодро, особенно в городе. На трассе уверенно держит 130 км/ч, не теряя устойчивости даже в колее. Здесь нет ни турбины, ни декоративного "шума" — и в этом весь олдскульный шарм.

Тяга к экономии

Расход топлива радует: в смешанном цикле — около 7,5 л/100 км. По загородным маршрутам — и вовсе около 6 литров. Причём заливать можно 92-й бензин, и это вполне допустимо: двигатель переваривает его спокойно, в отличие от турбированных собратьев.

Управляемость — один из козырей

На фоне китайских конкурентов Vezel может проигрывать по разгону, но выигрывает в рулёжке. Машина охотно откликается на поворот руля, кренов почти нет, а на прямой — удивительная стабильность. Подвеска жёсткая, но эта "жесткость" скорее в духе уверенного драйва, чем дискомфорта. Да, балка сзади — не подарок, но Honda использует её умело.

Оснащение с нюансами

Vezel оснащён комплексом электронных помощников: адаптивный круиз-контроль, ESP с функцией пробуксовки, защита двигателя. Под капотом — всё как надо, но с зимними опциями беда: обогрев сидений ставит дилер, и на этом, увы, всё. Салон тихий — благодаря дополнительной шумоизоляции, которая явно проложена "вручную" ещё до продажи. Простим это — работает ведь хорошо.

Мультимедиа простая, без русификации, но через "костыли" можно подключить Android Auto и Apple CarPlay. Посадка удобная, сзади — просторно, но только для двоих. Третий пассажир явно лишний. Объём багажника небольшой, а загружать его выше линии стекла просто не получится — мешает форма двери.

Конструктивные фишки

Honda сохранила классные инженерные мелочи. Например, задние сиденья складываются так, что получается идеально ровный пол. А можно поднять подушку вверх и получить место для габаритного груза. Потайные ручки дверей выглядят интересно, но пользоваться ими не очень удобно.

Но что с ценой

Вот тут начинаются трудности. За Vezel просят от 4,5 млн рублей. Даже со всеми скидками по кредиту и трейд-ину — это очень дорого. Для сравнения, сопоставимый по габаритам Geely Coolray стоит минимум на миллион дешевле. Поэтому даже при всей любви к японской марке, продажи будут штучными.

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.