Катализатор под угрозой: чем заканчивается варварская экономия и к чему готовиться водителю

Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить на ремонте и вернуть двигателю былую бодрость, идут на сомнительный шаг — сверлят катализатор. Идея кажется заманчивой: выхлоп свободнее, мотор "дышит", мощность растёт. Но на практике такая доработка приносит больше вреда, чем пользы.

Зачем нужен катализатор

Каталитический нейтрализатор отвечает за очистку отработанных газов, снижая выбросы вредных веществ. Со временем он забивается — продуктами сгорания масла, сажей, несгоревшим топливом. Это действительно может влиять на динамику машины. Однако сопротивление, которое создаёт исправный катализатор, минимально и практически не ощущается в повседневной езде.

Сомнительные альтернативы

Когда катализатор выходит из строя, у водителя есть выбор:

• заменить его на оригинал или аналог;

• установить пламегаситель;

• "обмануть" лямбда-зонд;

• просверлить корпус катализатора, надеясь "прочистить" систему.

Последний вариант особенно опасен. Нарушение целостности детали приводит к разрушению внутренней керамики — и тогда в игру вступает незаметный, но смертельный враг мотора.

Что происходит при сверлении

Катализатор имеет керамическую сотовую структуру. При механическом вмешательстве она крошится, а частицы пыли проникают во впуск, а затем — в цилиндры двигателя. Там абразив буквально шлифует стенки цилиндров, поршни и кольца. Последствия:

• потеря компрессии;

• повышенный расход масла;

• нестабильная работа мотора;

• необходимость капитального ремонта.

Позиция ГАИ и техосмотр

Вмешательство в конструкцию выхлопной системы нарушает технический регламент. Сотрудники ГАИ предупреждают:

• установка пламегасителя или "обманки" может привести к штрафу;

• модифицированная выхлопная система вызовет проблемы при прохождении техосмотра;

• есть риск снятия автомобиля с регистрации.

Надёжный путь — замена

Катализатор служит в среднем 150-200 тысяч км. После этого срока его замена — это не излишество, а техническая необходимость.
Покупка нового узла обходится недёшево, особенно на современные автомобили, но это вложение в ресурс и здоровье двигателя.

Экономия на "варварских" доработках оборачивается многократными расходами — на ремонт, повторный техосмотр, и в итоге на замену двигателя.

Уточнения

Катализа́тор — химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не расходующееся в процессе реакции.