Он не ломается, а просто ездит: двигатель BMW, который стал легендой

В эпоху, когда даже мотоциклы становятся носителями сложной электроники и спорных решений, есть одна константа, которая вселяет уверенность. Речь о легендарном оппозитном моторе BMW серии R 1200. Этот двигатель давно заслужил статус почти неубиваемого — и не зря. Надежный, простой в обслуживании, мощный и по-прежнему востребованный на вторичном рынке, он стал символом баланса между классикой и современностью.

От классики к прогрессу

Двигатель объёмом 1170 куб. см появился в 2004 году, дебютировав на модели R 1200 GS. Уже тогда он был легче и мощнее предшественника — 100 л. с. против 85 у R 1150. В 2010 году мотор получил два верхних распредвала (DOHC), что добавило тяги и отзывчивости. А в 2013 году — революция: водяное охлаждение, улучшенное управление и прирост до 125 л. с.

Многие фанаты BMW сначала приняли новшества с подозрением, но быстро убедились — новый мотор работает мягко, экономичен и выдерживает больше без капремонта.

Один мотор — десятки мотоциклов

R 1200 устанавливали на целую линейку моделей: от универсала GS до спортивного HP2 Sport. Есть и "гранд-турист" R 1200 RT, и лёгкий городской R 1200 R. Такой диапазон — редкость для моторов. Мощность, надёжность и универсальность сделали этот агрегат любимцем путешественников и энтузиастов со всего мира. Он спокойно тянет и на шоссе, и на грунтовке, и на треке.

Ремонт не страшен: всё под рукой

Одна из причин такой популярности — простота в обслуживании. Пробеги свыше 200 000 км — не редкость. А если следить за маслом и вовремя проходить ТО, можно дотянуть и до 300 000. В этом моторе даже регулировку клапанов можно сделать самостоятельно — цилиндры удобно расположены по бокам.

Проблемы встречаются, но решаются легко: катушки, генератор или кардан — всё чинится без особых вложений.

Цены на вторичке: дорого, но заслуженно

Базовые GS 2004-2009 годов начинаются от 4500 евро, версии DOHC чуть дороже — 6500-7500. Модели с жидкостным охлаждением стоят от 9000 евро, но за Adventure в хорошем оснащении можно выложить и 12 000.

Зато R 1200 RT можно взять выгоднее — из-за меньшего спроса. А коллекционные HP2 уже перешли в разряд культовых: цены до 20 000 евро и выше.

Уточнения

BMW AG (рус. Бэ-Эм-Вэ́) — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.