Двигатель страдает каждое утро — и вы даже не замечаете: 5 привычек, которые его добивают

Запуск двигателя — привычное действие, которое кажется безобидным. Машина завелась, работает ровно, всё в порядке. Но это лишь на первый взгляд. Именно в этот момент, с первых секунд, начинается процесс износа, который со временем может привести к серьёзным проблемам. Особенно это актуально в холодную погоду и при частых коротких поездках.

Каждое утро — испытание для двигателя, и если водитель не понимает, что происходит внутри, он рискует однажды услышать не звук запуска, а звон в сервисе.

Почему запуск вредит двигателю

Когда автомобиль долго стоит без движения, моторное масло постепенно стекает в поддон. И при следующем запуске двигатель начинает работать практически всухую. Масляному насосу требуется время, чтобы прогнать густую, ещё холодную смазку по каналам. А пока этого не произошло, детали работают в условиях повышенного трения.

Если каждый день повторяется такой старт, накопительный эффект неизбежен. В течение лет это приводит к падению компрессии, повышенному расходу масла и, в конечном итоге, к капитальному ремонту.

Зимой проблема обостряется

Холод усугубляет все процессы. Масло густеет, пуск становится тяжелее, аккумулятор работает с перегрузкой, а топливо хуже воспламеняется. Особенно чувствительны к морозу дизельные двигатели — они страдают от парафинизации топлива, медленно разогревают свечи накаливания и требуют более точных условий запуска.

Если при этом используется масло с неподходящей вязкостью — например, 10W-40 вместо 0W-30 — смазка подаётся ещё медленнее, оставляя двигатель без защиты в критический момент.

Ошибки, которые делают хуже

Одна из распространённых привычек — оставлять двигатель прогреваться на месте, пока не поднимется стрелка температуры. Но современные моторы сконструированы иначе.

"Современный двигатель должен прогреваться в движении, а не на холостом ходу. Иначе вы тратите топливо впустую, разбавляете масло несгоревшим бензином и вредите экологии", — добавил специалист по автосервису.

Наоборот, резкий старт с холодным двигателем — другая крайность. Высокие обороты сразу после запуска увеличивают риск образования микротрещин в ГБЦ или повреждения поршневой группы. Лучший подход — дать мотору поработать 30-60 секунд, а затем спокойно начать движение, избегая резких ускорений.

Короткие поездки — убийцы ресурса

Поездки на короткие расстояния, особенно зимой, — одна из главных причин ускоренного износа двигателя. Мотор не успевает прогреться, масло остаётся густым, топливо и влага не испаряются, накапливаются отложения.

"При частых коротких маршрутах страдает всё: катализатор загрязняется, свечи выходят из строя, а в выхлопной системе начинается коррозия изнутри", — отметил эксперт.

Если такие поездки повторяются ежедневно, ресурс мотора сокращается на годы. Автомобиль внешне может быть в порядке, но внутри уже происходят процессы разрушения.

Что можно сделать

Полностью избежать холодных стартов невозможно, но можно уменьшить их негативные последствия. Вот несколько полезных советов:

• Используйте масло с подходящей вязкостью. Зимнее масло должно оставаться жидким даже при -20 °C. Уточните рекомендуемое значение в инструкции к вашему авто.

• Установите систему подогрева. Электрический или автономный предпусковой подогреватель сокращает период работы двигателя без смазки.

• Начинайте движение спокойно. Первые 5-10 минут избегайте высоких оборотов и нагрузок.

• Следите за аккумулятором. Заряженная батарея — залог уверенного старта.

• По возможности паркуйтесь в тепле. Даже неотапливаемый, но утеплённый гараж даёт ощутимое преимущество.

Холодный старт — не просто утренняя рутина

Запуск двигателя — момент максимальной уязвимости. Особенно зимой, когда все негативные факторы сходятся в одном узле. Если относиться к этому как к пустяку, последствия могут оказаться весьма ощутимыми — от падения ресурса до капитального ремонта. Но если соблюдать простые меры предосторожности, двигатель прослужит дольше и надёжнее.

Уточнения

Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Термин мотор заимствован в первой половине XIX века из немецкого языка и преимущественно им называют электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания.