Небольшая авария, остановка полицией или штраф за превышение скорости — именно в таких ситуациях чаще всего проявляется характер водителя. Недавний опрос в США попытался выяснить, кто за рулём чаще уходит от ответственности и использует оправдания. Результаты оказались неожиданными и вызвали оживлённую дискуссию в автомобильной среде. Об этом сообщает CAR & MOTOR.
Американский сервис сравнения цен Wheels Away провёл опрос, в котором респондентов просили представить себя в типичных дорожных ситуациях. Учитывались реакции на незначительные ДТП, превышение скорости, контакт с полицией и повреждение припаркованного автомобиля. Ключевой параметр — готовность водителя признать вину или, наоборот, попытаться уйти от ответственности, в том числе во время разговора с инспектором. При анализе отдельно рассматривалась марка автомобиля, которым владеет участник опроса.
Исследование не опиралось на данные страховых компаний или протоколы полиции. Все выводы сделаны на основе самоотчётов, то есть заявленных намерений, а не подтверждённых фактов. Этот момент авторы подчёркивают отдельно.
На первом месте рейтинга оказались владельцы Tesla. Согласно опросу, именно они чаще других признавались, что в сложной ситуации будут искать оправдания, а не напрямую брать ответственность на себя. Особенно ярко это проявилось в сценариях с превышением скорости и общением с дорожной полицией.
Более половины опрошенных водителей Tesla заявили, что при остановке инспектором попытаются объяснить нарушение внешними обстоятельствами. Это самый высокий показатель среди всех брендов, участвовавших в исследовании. Также часть респондентов призналась, что не стала бы оставлять контактные данные после наезда на припаркованный автомобиль, предпочитая избежать последствий.
Следом за Tesla в рейтинге оказались владельцы Volvo и Mini. Их показатели ниже, но тенденция к поиску оправданий также прослеживается. Для многих читателей такой результат может показаться неожиданным, учитывая репутацию этих марок с точки зрения безопасности и ответственности.
При этом исследователи подчёркивают: опрос отражает отношение и установки, а не реальное поведение на дороге. Люди могли отвечать эмоционально или гипотетически, не учитывая реальные последствия — штрафы, страховку, рост тарифов ОСАГО и КАСКО, а также риски, связанные с управлением после застолья.
Полученные данные вновь поднимают старый вопрос: влияет ли уровень технологий и динамика автомобиля на дисциплину водителя. Электромобили с высокой тягой, мощные системы помощи водителю и ощущение "контроля" могут формировать ложное чувство безопасности. Однако правила дорожного движения одинаковы для всех — будь то электромобиль, гибрид или классический автомобиль с ДВС.
Если сравнивать бренды в целом, можно выделить несколько наблюдений. Владельцы Tesla чаще декларируют готовность оправдываться в конфликтных ситуациях. У водителей Volvo и Mini подобные ответы встречаются реже, но всё же заметны. Остальные марки в опросе показали более нейтральные результаты, без ярко выраженного лидерства по "нечестным" сценариям.
Подобные опросы полезны для анализа дорожной культуры, но имеют ограничения.
Преимущества заключаются в следующем:
К минусам можно отнести:
Остановитесь и оцените ситуацию без эмоций, даже если речь идёт о мелком ДТП.
Зафиксируйте обстоятельства: фото, видео, контакты свидетелей.
Не пытайтесь уйти от ответственности — это почти всегда усугубляет последствия.
Учитывайте, что честное поведение упрощает работу со страховкой и снижает риски в будущем.
Может ли марка автомобиля реально влиять на поведение водителя?
Скорее влияет совокупность факторов: стиль вождения, опыт, характер и восприятие возможностей автомобиля.
Насколько таким опросам можно доверять?
Они дают общее представление, но не заменяют статистику страховых случаев и данных полиции.
Что важнее — технологии или дисциплина водителя?
Технологии помогают, но ключевую роль всегда играет соблюдение правил и личная ответственность.
Автовладельцы всё чаще не сдают старые аккумуляторы в магазине — за этим решением скрывается реальная выгода и более осознанный подход к утилизации.