Батарея, которая не знает отдыха: корейцы показали машину для тех, кто не любит ждать

Hyundai обновил Ioniq 6 с новой батареей и запасом хода до 680 км — компания

8:45

29.11.2025 13:16

Hyundai представила обновлённый Ioniq 6 2025 - электрический седан, который стал не просто технологичнее, но и практичнее. Модель получила новые светодиодные фары, переработанный передний бампер, версию N Line, а также обновлённое программное обеспечение и улучшенные аккумуляторы. Об этом сообщили в пресс-релизе компании.

Эволюция дизайна без потери аэродинамики

Рестайлинг Ioniq 6 — пример точечной доработки без радикальных изменений. Внешне седан сохранил свою обтекаемую форму, за которую его прозвали "электрическим стримлайном". Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,21 остался прежним, что позволяет модели по-прежнему считаться одной из самых эффективных в своём классе.

Изменения коснулись передней части: появились новые LED-фары с пиксельной оптикой, обновлённый бампер с вертикальными воздухозаборниками и переработанная решётка нижнего воздухозаборника. Всё это делает облик более выразительным, сохраняя плавные линии кузова.

"Мы сохранили аэродинамическую чистоту модели, добавив визуальную динамику и характер", — говорится в сообщении Hyundai.

Сзади — прежняя светодиодная балка и спойлер в стиле концепта Prophecy, а также новые варианты окраски кузова и колёсные диски.

Пространство и практичность

Интерьер остался просторным, с минималистичным дизайном и фокусом на цифровой экосистеме. Багажник увеличен до 401 литра, а под передним капотом доступен дополнительный отсек на 50 литров - удобное место для зарядных кабелей и мелочей.

Архитектура платформы E-GMP обеспечивает плоский пол и увеличенное пространство для ног. В отделке используются экологичные материалы — переработанный пластик, биовинил и ткани на основе эвкалиптового волокна.

Обновлённая техника и аккумуляторы

Главное изменение — новая батарейная линейка. Базовая версия теперь оснащается аккумулятором на 63 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 521 км по циклу WLTP. Это заметно больше, чем у предшественника, где стандартная батарея обеспечивала около 429 км.

Для дальних поездок предназначена версия с увеличенной ёмкостью — 84 кВт·ч, которая обеспечивает до 680 км пробега. Это один из лучших показателей среди массовых электроседанов.

Полный привод AWD сочетает два электромотора с совокупной мощностью 325 л. с. и 605 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. При этом система способна отключать передний мотор, если нет необходимости в полном приводе — это снижает потери и экономит заряд.

Быстрая зарядка и продвинутая электроника

Платформа E-GMP поддерживает зарядку напряжением 800 В, что делает процесс невероятно быстрым. На станции мощностью 350 кВт можно зарядить батарею с 10 до 80% за 18 минут. Для городских условий доступны зарядные модули меньшей мощности, а встроенный планировщик маршрута помогает рассчитать точки подзарядки.

Автомобиль также получил систему Vehicle-to-Load (V2L), позволяющую использовать аккумулятор для питания внешних устройств — от ноутбука до электрического гриля.

Версия N Line: акцент на динамику

Отдельного внимания заслуживает новая версия Ioniq 6 N Line. Она получила спортивный обвес, заниженную подвеску, 20-дюймовые колёса и оптимизированную аэродинамику. Интерьер дополнен креслами с боковой поддержкой и рулём с контрастной прострочкой.

Хотя эта версия не столь экстремальна, как Ioniq 5 N, она нацелена на тех, кто хочет спортивный характер без потери комфорта.

Цифровая среда Pleos OS

Впервые в серийной модели Hyundai представлена операционная система Pleos OS - новое программное ядро, управляющее мультимедийной системой, климатом и ассистентами вождения.

Главный дисплей объединяет 12,3-дюймовый экран приборной панели и мультимедийный центр. Поддерживаются обновления по воздуху (OTA) и голосовое управление. В числе опций — цифровые зеркала, выводящие изображение на OLED-дисплеи внутри дверей.

Интеллектуальные функции включают ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое замедление перед поворотом и прогнозирование трафика по данным навигации.

Сравнение поколений Ioniq 6

Чтобы понять масштаб обновлений, стоит сравнить основные характеристики дорестайлинговой версии и модели 2025 года.

Батарея: 77,4 → 84 кВт·ч
Запас хода: 614 → 680 км
Быстрая зарядка: 18 минут (без изменений, но улучшена стабильность)
Интерфейс: обновлён до Pleos OS
Динамика AWD: 325 л. с., 605 Н·м — без потери производительности при увеличении дальности
Аэродинамика: прежний Cd 0,21

Таким образом, Hyundai провела не косметическую модернизацию, а комплексное улучшение всех ключевых параметров.

Плюсы и минусы обновления

Плюсы:

увеличенный запас хода до 680 км;
новая батарея и улучшенная эффективность;
сохранение рекордной аэродинамики;
современная система Pleos OS;
быстрая зарядка за 18 минут.

Минусы:

спортивная версия N Line не предлагает прироста мощности;
цена может вырасти из-за улучшенного оборудования;
цифровые зеркала остаются опцией только для топовых комплектаций.

Тем не менее, обновлённый Ioniq 6 стал заметно зрелее и технологичнее, не утратив своей уникальности и утончённого стиля.

Советы при выборе версии

Для города подойдёт базовая версия 63 кВт·ч — достаточно автономности и меньшая цена.
Для дальних поездок оптимален вариант 84 кВт·ч — максимальный запас хода и быстрая зарядка.
Для динамики стоит рассмотреть AWD или N Line — те же технологии, но с упором на управление и стиль.

Электрическое будущее Hyundai

Ioniq 6 2025 демонстрирует, что Hyundai не просто обновляет модели, а системно совершенствует платформу E-GMP, готовя почву для следующего поколения электромобилей. Увеличение автономности, интеграция Pleos OS и сохранение рекордной аэродинамики делают седан одним из эталонов своего класса.

Эта модель объединяет эстетику, технологичность и практичность — именно тот баланс, к которому стремятся современные производители электрокаров. Ioniq 6 теперь не просто автомобиль, а показатель того, как далеко может уехать электрический комфорт.