Россия меняет подход к ДТП: как новая формула расколет водителей на бережных и беспечных

В России предложили пересмотреть подход к оценке дорожно-транспортных происшествий, что может привести к изменениям в системе ОСАГО и стоимости полисов. Авторы инициативы из МИИТ считают, что действующая методика устарела и не отражает реальную ситуацию на дорогах, особенно с учётом появления новых видов транспорта — от электросамокатов до беспилотников.

Новая идея: считать ДТП по пробегу

Сейчас в России в статистику ДТП включаются только аварии с пострадавшими или погибшими. Это создаёт искаженную картину — мелкие инциденты без вреда здоровью не учитываются. В Европе, напротив, подсчёт ведётся по всем случаям, независимо от тяжести последствий.

Учёные МИИТ предложили реформировать систему и ввести новую базовую формулу, в которой аварийность будет зависеть не только от числа транспортных средств, но и от их среднегодового пробега. Такой подход, по мнению исследователей, позволит точнее оценить риски и скорректировать тарифы ОСАГО.

"В мире учитывается пробег, у нас — количество погибших на 10 тыс. транспортных средств", — пояснил автоюрист Лев Воропаев.

Почему нынешняя статистика неточна

По данным специалистов МИИТ, в России при оценке аварийности не учитываются:

• пробег автомобилей;
• региональные особенности (протяжённость дорог, плотность движения);
• аварии с участием новых видов транспорта — электровелосипедов, СИМ и беспилотников;
• ДТП, произошедшие вне дорог общего пользования;
• случаи, оформленные по европротоколу.

В результате официальные данные занижают реальное количество аварий.

"Если мы не учитываем ДТП по европротоколу, это влияет на тарифы и искажает расчёт страхового риска", — отметил Воропаев.

Как работает ОСАГО сейчас

Цена полиса ОСАГО зависит от множества факторов — региона, стажа водителя, мощности автомобиля, истории страховых случаев. Но ключевым элементом остаётся уровень аварийности, определяемый по данным МВД и Российского союза автостраховщиков (РСА).

Если новая методика будет принята, вероятно, изменятся сами страховые коэффициенты: для транспортных категорий с большим пробегом тарифы могут вырасти, а для редко используемых машин — снизиться.

"В случае изменения методики могут измениться и тарифы на ОСАГО по разным категориям транспортных средств — как в меньшую, так и в большую сторону", — заявил президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Сравнение подходов

Что даст новая формула

Учёные предлагают считать транспортный риск по формуле:
Количество ДТП по категории ТС ÷ (число ТС x средний пробег за год).

Так можно определить, у какой группы транспортных средств вероятность аварии выше. Например, у машин такси, мотоциклов и грузовиков риски окажутся заметно выше, чем у личных легковушек.

Это позволит страховщикам более справедливо распределить нагрузку и избежать завышения тарифов для "осторожных" водителей.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: игнорировать данные о пробеге и реальном количестве машин.
  Последствие: неправильный расчёт страховых рисков и перекос тарифов ОСАГО.
  Альтернатива: учёт среднего пробега при определении категории риска.

• Ошибка: считать только аварии с пострадавшими.
  Последствие: искажённая статистика, невозможность объективной оценки.
  Альтернатива: включение всех ДТП в базу, как в странах ЕС.

• Ошибка: исключать электросамокаты, беспилотники и мопеды из расчётов.
  Последствие: рост числа незарегистрированных ДТП.
  Альтернатива: введение отдельных категорий для новых видов транспорта.

А что если…

Главный вопрос — как нововведение повлияет на кошелёк автовладельца. Если методику утвердят, тарифы, вероятно, станут более индивидуальными. Владельцы машин с низким пробегом и аккуратной историей могут платить меньше, а те, кто активно использует авто (например, такси или коммерческий транспорт), — больше.

Однако возможен и другой сценарий: перерасчёт приведёт к повышению средней стоимости полиса, если общее число ДТП в стране окажется выше, чем фиксировалось ранее.

Плюсы и минусы новой системы

Советы водителям

1. Следите за пробегом. При внедрении новой методики данные с одометра могут стать обязательными при оформлении ОСАГО.

2. Храните документы о ТО. Регулярное обслуживание поможет доказать, что автомобиль эксплуатируется безопасно.

3. Оформляйте ДТП через официальные сервисы. Даже по европротоколу — чтобы инциденты попадали в единую базу.

FAQ

Почему сейчас не учитывают мелкие ДТП?
Система ориентирована на случаи с вредом здоровью, так как только они фиксируются официально МВД.

Когда могут ввести новую методику?
Речь пока идёт о научном предложении, но обсуждение в профильных структурах может начаться уже в 2026 году.

Как это скажется на цене ОСАГО?
Тарифы могут как снизиться, так и вырасти в зависимости от категории транспорта и региона.

Будет ли учитываться пробег при продлении полиса?
Если изменения утвердят, страховые компании могут запрашивать данные о среднем пробеге за год.

Мифы и правда

• Миф: новая методика повысит тарифы для всех.
  Правда: повышение затронет только активных водителей с большим пробегом.

• Миф: европа считает ДТП иначе из-за "мягких" законов.
  Правда: европейские страны просто используют больше факторов для объективной оценки.

• Миф: ОСАГО не изменится, даже если поменять статистику.
  Правда: любая корректировка расчёта рисков напрямую влияет на стоимость полиса.

Три интересных факта

1. В Италии ежегодно публикуют статистику по ДТП, включая пробег и жертвы на 1 млн жителей.

2. Россия является членом Европейской экономической комиссии ООН с 1947 года, но до сих пор не применяет их стандарты.

3. В Европе учитывают даже аварии с электросамокатами и велосипедами — это влияет на общую оценку безопасности.

Исторический контекст

Система ОСАГО была внедрена в России в 2003 году. За 20 лет правила расчёта практически не менялись, а с ростом числа транспортных средств и появлением новых технологий модель перестала отражать реальность. Инициатива МИИТ — попытка приблизить российскую статистику к международным стандартам, сделать страховые тарифы справедливее и снизить количество споров между водителями и страховщиками.