Авто глохнет на жарком старте: признак поломки, о которой мало кто думает

Горячий двигатель, который отказывается заводиться, способен выбить из колеи даже опытного водителя. Ведь утром мотор запускается с пол-оборота, а после поездки вдруг начинает капризничать. Причин этому множество — от банальных электрических сбоев до серьёзных проблем в топливной системе. Разберёмся в них по порядку.

Электрические неполадки

Первым делом стоит обратить внимание на стартер. Если он начинает крутить коленвал вяло или будто садится аккумулятор, виновата может быть проводка. На старых машинах контакты окисляются или отходят, и тогда запуск становится непредсказуемым. Иногда помогает проверка массы и толстого плюсового кабеля, но на современных авто добраться до них непросто.

Чаще всего проблема проявляется иначе — из-за износа втулок или подшипников якоря. Стартер переклинивает, он с трудом проворачивает маховик и требует слишком много тока. Здесь вариантов немного: ремонт или замена.

Не стоит забывать и про датчик положения коленвала (ДПКВ). Если блок управления не видит сигнала, он не понимает, когда подавать искру и топливо. Мотор может запуститься случайно, но чаще остаётся глухим. Характерные ошибки — Р0016, Р0335, Р0336, которые легко считываются автосканером через разъём OBDII.

Система питания

Куда чаще виновником становится топливная система. У горячего двигателя возможны два сценария: топлива подаётся слишком мало или, наоборот, слишком много.

Регулятор давления топлива (РДТ) отвечает за стабильное давление в рампе. Если его клапан заклинивает, начинается беда. В открытом положении бензин уходит обратно в бак, рампа завоздушивается, и приходится долго крутить стартер. В закрытом положении — смесь переливается, свечи заливаются, и мотор не схватывает. Проверка проста: отключите вакуумную трубку от регулятора на холостых. Нет реакции — регулятор под замену. Более точный способ — измерение давления манометром.

Форсунки тоже могут подвести. Из-за износа или загрязнений они перестают держать топливо, и после остановки двигателя бензин капает прямо в цилиндры. Симптом очевиден: одна свеча чёрная от нагара, мотор запускается через раз, а после долгой стоянки — чуть легче. Диагностика возможна на снятой рампе: если под давлением форсунка подтекает, её нужно менять.

Клапанные зазоры

Редкая, но неприятная причина — неправильные тепловые зазоры клапанов. На холодном моторе они в норме, а на горячем уходят в сторону, что делает запуск сложным. В регламенте большинства машин прописана проверка каждые 90 тысяч километров, если нет гидрокомпенсаторов. С ними ситуация проще, но и они могут заклинить, оставив мотор без нормальной компрессии.

Плюсы и минусы