Торможение двигателем экономит топливо или убивает коробку передач — мифы, в которые продолжают верить

Торможение двигателем давно стало темой жарких споров среди автомобилистов. Для одних это надёжный способ сохранить ресурс тормозов и повысить безопасность, для других — источник проблем с трансмиссией и сцеплением. Разобравшись в устройстве современных машин и правилах эксплуатации, можно понять, действительно ли этот приём полезен или он способен ускорить износ автомобиля.

Суть приёма и принцип работы

Когда водитель отпускает педаль газа на включённой передаче, двигатель начинает работать "в нагрузку". Колёса через трансмиссию вращают коленвал, а при закрытой дроссельной заслонке подача топлива прекращается. Машина замедляется за счёт компрессии и внутреннего сопротивления.

На современных авто с электронным впрыском в этот момент расход топлива равен нулю — бортовой компьютер показывает "0,0 л/100 км". При снижении оборотов до холостых система снова подаёт топливо.

Механика и автоматы работают по-разному. На механической коробке водитель сам понижает передачу для усиления замедления. В автоматах предусмотрены режимы L или 2, удерживающие двигатель в безопасных оборотах. Однако при грубом вмешательстве можно перегрузить гидротрансформатор и ускорить износ фрикционов.

Бензиновые и дизельные моторы тоже отличаются. У дизелей эффект торможения выражен сильнее за счёт более высокого коэффициента сжатия. На длинных спусках дизельные авто экономят больше топлива и эффективнее замедляются.

Почему это выгодно

Преимущества торможения двигателем оценили многие опытные водители:

• Экономия топлива. На спусках длиной 5-7 км расход сокращается на 0,2-0,4 литра. Для тех, кто часто ездит по трассе, это превращается в ощутимую выгоду.
• Продление ресурса тормозов. Колодки и диски служат дольше, снижается риск их перегрева и закипания жидкости.
• Безопасность на скользкой дороге. Замедление распределяется плавно, колёса не блокируются, уменьшается вероятность заноса.
• Комфорт. Автомобиль идёт мягко, без резких рывков, что особенно важно при перевозке пассажиров или буксировке прицепа.

На длинных горных спусках этот приём незаменим: тормоза не перегреваются, управление остаётся предсказуемым.

Ошибки и возможный вред

Основная опасность кроется в неправильном использовании. Резкий переход с высокой передачи на низкую при большой скорости создаёт ударную нагрузку. Сцепление и коробка передач изнашиваются быстрее, а двигатель может попасть в "красную зону" оборотов.

На старых автоматах постоянное торможение двигателем сокращает ресурс гидротрансформатора и фрикционов, а ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей. В городском режиме выгода тоже минимальна: короткие дистанции и частые остановки сводят экономию топлива на нет, а сцепление при постоянных переключениях нагружается сильнее.

Кроме того, неопытные водители часто допускают рывки из-за неправильного подбора передач, что снижает комфорт и увеличивает износ узлов.

Советы специалистов

Автомеханики сходятся во мнении: при грамотном использовании торможение двигателем полезно. Главное — действовать плавно и учитывать особенности автомобиля.

• Понижать передачи постепенно, без резких скачков.
• Следить, чтобы обороты не выходили за допустимые пределы.
• На "автомате" использовать предусмотренные режимы замедления.
• В городе комбинировать торможение двигателем с обычным, чтобы снизить нагрузку на сцепление.

На скользкой дороге замедляться нужно максимально мягко, чтобы избежать заноса. В горах же без этого приёма не обойтись — тормоза перегреются, и машина станет труднее управляемой.

Уточнения

Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.