ТОП-5 советских грузовиков, которые лучше всего работали в мороз

Советские зимы были суровыми, особенно в Сибири и на севере страны.

Грузовики, работающие в таких условиях, должны были быть надёжными, легко заводиться в мороз и не подводить водителей в самых экстремальных ситуациях. Вот ТОП-5 советских грузовиков, которые показали себя наиболее устойчивыми к низким температурам.

1. ЗИЛ-131 — главный вездеход для суровой зимы

Почему он хорош в мороз?

• Карбюраторный двигатель V8 легко запускался даже в сильный мороз.
• Штатная система предпускового подогрева помогала завести машину при температуре ниже -30 °C.
• Полный привод и большие колёса позволяли уверенно двигаться по снегу и льду.

ЗИЛ-131 активно использовался в армии, вахтовыми бригадами и в лесных хозяйствах, где приходилось ездить по заснеженным дорогам.

2. ГАЗ-66 — неприхотливый и надёжный

Почему хорош в мороз?

• Высокий дорожный просвет и полный привод позволяли преодолевать глубокий снег.
• Простая карбюраторная система делала запуск двигателя в холодную погоду менее проблемным.
• В армейских версиях можно было установить автономный подогреватель двигателя.

ГАЗ-66 был любимцем геологов, нефтяников и военных, работавших в самых холодных регионах СССР.

3. Урал-375 — мощь для экстремальных условий

Почему хорош в мороз?

• Двигатель V8 с предпусковым подогревом обеспечивал уверенный запуск при низких температурах.
• Широкие колёса с регулируемым давлением улучшали проходимость по снегу.
• Простой карбюраторный двигатель легко ремонтировался даже в полевых условиях.

Этот грузовик был незаменим в Сибири, на Крайнем Севере и в армии, где часто приходилось работать при температурах минус 40 и ниже.

 

4. КамАЗ-4310 — советский тяжеловоз, не боящийся холода

Почему он хорош в мороз?

• Дизельный двигатель с системой подогрева облегчал запуск при минусовых температурах.
• Надёжные топливные фильтры не допускали замерзания дизельного топлива.
• Полный привод позволял уверенно передвигаться по заснеженным трассам.

КамАЗ-4310 активно применялся в армии, вахтовых перевозках и в экспедициях по замёрзшим дорогам Сибири.

5. КрАЗ-255Б — мощный "северянин"

Почему хорош в мороз?

• Двигатель с воздушным охлаждением не требовал жидкости, которая могла бы замёрзнуть.
• Предпусковой подогреватель позволял запускать мотор даже при минус 50.
• Большие шины с возможностью регулировки давления улучшали сцепление с дорогой.

Этот грузовик перевозил тяжёлые грузы в условиях вечной мерзлоты, на стройках нефтегазовых месторождений и в армейских колоннах.

Советские грузовики создавались с учётом суровых климатических условий. Они помогали доставлять грузы, эвакуировать людей и даже воевать, несмотря на экстремальные температуры.