Конкуренты в панике: BMW готовит самый радикальный седан десятилетия

Новый BMW M3 стремительно приближается: шпионские снимки подтверждают, что баварцы готовят сразу несколько модификаций — от полностью электрической до версии с бензиновым двигателем и мягким гибридом. При этом дизайн тяготеет к философии Neue Klasse: чище линии, меньше "шума", больше аэродинамики и визуальной ширины.

Ожидается, что новая модель M3 появится в виде гибрида в конце следующего года или в начале 2027 года — а это означает, что эпоха "эмок" с ДВС ещё не закончена, просто она переосмысливается под реалии рынка и экологических норм.

Первые впечатления: силуэт без компромиссов

Прототипы в плотном камуфляже смотрятся внушительно: раздутые колёсные арки, широкая колея, мощный обвес. Четыре выхлопных патрубка — знакомый знак для фанатов рядной "шестёрки". Кузовные панели ещё скрыты, но уже видно утопленные дверные ручки, перфорированные тормозные диски и аккуратный спойлер на кромке багажника. Впереди вместо "зубчатых" решёток появится более ровная, "острая" лицевая панель — такой прием визуально опускает автомобиль и делает его "спортивнее" на вид.

Двигатель и трансмиссия: меньше веса, больше тяги

По предварительным данным, под капотом бензиновой версии — знакомый 3,0-литровый S58 с двойным турбонаддувом. В пару к нему ожидается 48-вольтовая "мягкая" гибридная система: небольшой электромотор и стартер-генератор добавят эластичности на низах и сгладят старт без штрафа по массе, как у подключаемых гибридов. Мощность прогнозно превысит 500 л. с. Механической коробки, вероятно, не будет — ставка на автомат и полный привод M xDrive с возможностью смещения тяги назад. Такой сетап лучше переносит рост мощности и массы, а ещё повышает безопасность на плохой дороге.

Электрический вектор: Neue Klasse без лишнего пафоса

Параллельно тестируется первый в истории электрический M3. Общий стиль — те же широкие арки и "плечи", но вместо выхлопа — более агрессивный диффузор и закрытая "почти решётка". Электроверсия адресована тем, кто хочет тишины, мгновенного отклика и городского ресурса без топлива. Для марки это стратегический шаг: удержать поклонников ДВС и при этом не потерять аудиторию, для которой электро — уже норма.

Сравнение: что меняется в новом поколении

Плюсы и минусы: ДВС vs EV

FAQ: быстрые ответы для будущих владельцев

Когда премьера и старт продаж? Премьера ожидается на рубеже 2026-2027 годов. Гибрид — в конце следующего года или в начале 2027-го; электрическая версия может появиться рядом по срокам.
Будет ли механическая коробка? Почти наверняка — нет. Инженеры делают ставку на автомат и M xDrive ради стабильно высокой динамики.
Чем новый M3 отличается от M5? M5 — подключаемый гибрид с бóльшим классом и массой; M3 легче, компактнее и острее по управлению.
Будет ли задний привод? Режим с акцентом на заднюю ось сохранится в составе M xDrive, но "чистого" заднего привода может и не быть.
Стоит ли ждать "особых" версий? Традиционно да: Competition и трековые пакеты — вероятные кандидаты после дебюта.

А что если… M3 сделают только электрическим?

Эмоционально это ударит по фанатам "шестёрки", но логика рынка и норм выхлопа подталкивает всех туда. Компромисс сегодня — mild-hybrid: минимум лишней массы и максимум узнаваемого характера. На горизонте — постепенный сдвиг в сторону батарей, поэтому текущее поколение с ДВС может стать особенно ценным для энтузиастов.