Китайцы снова ломают законы автостроения: BYD запатентовала плавающую запаску

Инженеры BYD создали амфибийный привод из запасного колеса

6:34

13.11.2025 12:37

Амфибийные технологии, ещё недавно воспринимавшиеся как диковинка, постепенно проникают в сегмент массовых SUV. Китайские автопроизводители уже не ограничиваются традиционными улучшениями комфорта или дизайна — теперь они ищут способы сделать автомобиль полезным и на суше, и на воде. Один из последних примеров — новый патент от BYD, который показывает, что границы привычного автоинжиниринга снова смещаются.

Как работает идея BYD

Инженеры BYD предложили нестандартное решение: использовать запасное колесо не только как резервную деталь, но и как элемент движущей силы на воде. По сути, речь идёт о механизме, в котором "запаска", расположенная сзади, может опускаться вниз при попадании машины в воду. Электромотор приводит её в движение, а спицы колеса выполняют роль лопастей, создавая эффект гребного винта.

Технически система выглядит просто, но реализация требует ювелирной точности. Важно обеспечить герметичность узлов, оптимальный угол вращения и достаточную мощность электромотора. Однако главный вопрос остаётся открытым — насколько эффективно будет такое колесо двигать внедорожник по воде. Теоретически, скорость и манёвренность вряд ли смогут конкурировать с полноценными лодочными системами, но сама идея демонстрирует творческую смелость китайских инженеров.

Сравнение с конкурентами

Модель	Принцип движения на воде	Тип привода	Особенности
BYD (патент)	Запасное колесо с функцией гребного винта	Электромотор на "запаске"	Простая интеграция, оригинальное решение
Jetour G700 (Chery)	Компактные пропеллеры в заднем бампере	Электропривод	Более высокая скорость, но сложная конструкция
Volkswagen 166 (исторический)	Классический гребной винт	Механический привод	Прототип времён Второй мировой, вдохновивший современные решения

Конкуренция в этом сегменте только усиливается. После успеха Chery с амфибийным Jetour G700, пересёкшим реку Янцзы, BYD решил показать, что может предложить не менее смелую идею. Если Chery пошёл по пути интеграции отдельного гребного механизма, то BYD делает ставку на использование уже существующего узла, что потенциально удешевляет разработку.

Как подготовиться к эксплуатации амфибийных SUV

Проверять герметичность корпуса и уплотнителей перед каждым выездом.
Убедиться, что аккумуляторная система защищена от влаги.
Использовать рекомендованные производителем смазочные материалы для водостойких узлов.
После каждого "водного" заезда выполнять сушку тормозной системы.
Регулярно проходить диагностику электрооборудования.

Эти шаги помогут сохранить технику в рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: использование несертифицированных уплотнителей.
→ Последствие: попадание влаги в двигатель и электронику.
→ Альтернатива: установка оригинальных комплектов от производителя.
Ошибка: попытка передвигаться по воде без включённого амфибийного режима.
→ Последствие: перегрев двигателя или короткое замыкание.
→ Альтернатива: проверка активации системы до заезда.
Ошибка: игнорирование чистки колес и подшипников после контакта с водой.
→ Последствие: коррозия и заклинивание механизмов.
→ Альтернатива: обработка антикоррозионными средствами.

А что если…

Если амфибийные SUV станут массовыми, это изменит само понятие "внедорожника". Путешествия по пересечённой местности больше не будут ограничиваться береговой линией. Откроются новые возможности для спасательных служб, туризма и даже сельхозработ.

Но при этом возникнут новые стандарты безопасности, вопросы страхования и технического обслуживания. Компании, как BYD или Chery, вероятно, уже разрабатывают адаптированные страховки и рекомендации для владельцев таких машин.

Плюсы и минусы амфибийных автомобилей

Плюсы	Минусы
Возможность передвижения по воде	Высокая стоимость обслуживания
Универсальность использования	Сложность сертификации
Инновационность и внимание к бренду	Повышенные требования к герметичности
Потенциал для спасательных операций	Медленное движение по воде

FAQ

Как выбрать амфибийный SUV?
Следует обращать внимание на тип привода, мощность мотора и систему защиты от влаги.

Сколько стоит подобная техника?
Пока речь идёт о премиальном сегменте: цены в Китае начинаются от эквивалента 7-9 млн рублей.

Что лучше — гребное колесо или пропеллер?
Пропеллер эффективнее в плане скорости, но гребное колесо проще и надёжнее при обслуживании.

Мифы и правда

Миф: Амфибийные автомобили медленные и бесполезные.
Правда: Современные электроприводы обеспечивают достаточную тягу, чтобы передвигаться по воде со скоростью до 10 км/ч.

Миф: Такие машины быстро ржавеют.
Правда: Использование алюминиевых и композитных материалов снижает риск коррозии.

Миф: Это просто маркетинговый трюк.
Правда: Несколько китайских моделей уже прошли реальные испытания на воде и доказали работоспособность технологии.

Интересные факты

Первые амфибийные машины появились ещё в 30-х годах XX века, но были сугубо военными.
Китайские инженеры первыми предложили использовать электромоторы для гребных систем вместо бензиновых.
С 2024 года в Китае подано более 50 патентов на водоплавающие SUV.

Исторический контекст

Амфибийные автомобили, вроде Volkswagen Schwimmwagen 166, были созданы в годы Второй мировой войны для разведки и десантных операций. После десятилетий забвения идея возрождается в мирном виде — теперь уже в электрическом исполнении. Китайские бренды используют тот же принцип, но адаптируют его под современные стандарты экологии и комфорта.