Почему Ан-2 считается самым надёжным самолётом в истории

Ан-2 или просто "Аннушка" — это не самолёт, это летающий дед. Старый, добрый, неубиваемый.

Его можно поставить в ряд с автоматом Калашникова или печкой "буржуйка" — работает в любых условиях, без капризов, и до сих пор.

А почему Ан-2 считается самым надёжным самолётом в истории?

Может взлететь отовсюду и сесть почти везде

• Не нужен бетон — взлетит с луга, пашни, ледяного озера или просёлочной дороги.
• Разбег — всего 70-100 метров, посадка — как прыжок в валенках.
• У него низкая скорость сваливания (~50 км/ч!), что делает его почти "вертолётом с крыльями".

Прост, как утюг — и надёжен, как трактор

• Один двигатель — АШ-62 (лицензия на американский Wright R-1820) — проверенный, как молоток.
• Всё механическое: никакой электроники, которую можно сжечь.
• В кабине — вёдра, тросики, дубовые рычаги. Сломался — починил проволокой и пассатижами.

Летал в любую погоду и климат

• Арктика, джунгли, пустыня, горы — всё прошёл.
• Работал при -50 и +40.
• Не боится ни дождя, ни снега, ни ветра. Метеоусловия? Да плевать.

Универсальный солдат

• Возил людей, сено, коз, бочки с горючим, рыбу, десант, раненых, почту, цемент.
• Были версии: гидросамолёт, санавиация, сельхозопрыскиватель, пожарный.
• Если надо — сбросит удобрения, если нужно — пассажиров (в хорошем смысле).

Ремонтопригодность уровня "Гараж СССР"

• Запчасти есть в любом ангаре от Монголии до Кубы.
• Обслуживание — простое, понятное, дешёвое.
• Некоторые Ан-2 до сих пор в строю с ресурсом за 50 лет.

Неофициальный рекорд по "долголетию в небе"

• Первый полёт — 1947 год.
• Производили более 18,000 штук.
• До сих пор летают(!). В Китае до сих пор клепают копии (Y-5), а в России делают модернизированные варианты.

Итак, Ан-2 — это "легенда на крыльях". Он вывозил детей с затопленных деревень, сбрасывал парашютистов, спасал леса от пожаров, делал круги над колхозными полями с удобрениями и патриотической песней из кабины.

Говорят, если на свете останется один самолёт — это будет Ан-2.