В холодные месяцы автомобилисты чаще сталкиваются с отказом аккумулятора. На парковках, у магазинов, на трассах нередко можно увидеть просьбы о помощи: водители подключают провода, запускают двигатель от машины-донора и разъезжаются довольные. Однако современные автомобили устроены иначе, чем машины 1990-х годов. Там, где раньше всё решалось простой подзарядкой, сегодня возникает риск серьёзных поломок, а иногда и преступных схем.
По словам представителя ГАИ, в интервью порталу njcar. ru, привычный "дружеский жест" может привести не только к дорогостоящим поломкам электроники, но и к краже личных вещей.
В 90-х годах схема была простая: подключили провода, завели мотор, добавили газ — аккумулятор получал заряд. Электронных блоков, сложных модулей и высокочувствительных элементов почти не было. Максимум — перегорал предохранитель или страдала магнитола.
Новые автомобили насыщены сенсорами, блоками управления, электроусилителями, цифровыми панелями, адаптивными системами. Напряжение, поданное неверно, может быть воспринято как сбой для всей сети автомобиля.
Сравнение — было и стало:
| Параметр автомобилей | 1990-е годы | Современные авто |
| Электроника | Минимум | Высокочувствительные блоки |
| Риски при скачке напряжения | Предохранитель, магнитола | Блок управления, генератор, системы безопасности |
| Цена ремонта | Низкая | От десятков до сотен тысяч рублей |
Резкое изменение напряжения может повредить:
блок управления двигателем — одна из самых дорогих деталей;
генератор, если он не выдержит обратной нагрузки;
предохранители и сети питания;
электронику автомобиля-донора, что делает помощь рисковой для обеих сторон.
Есть ещё один риск: использование ситуации для преступления. Пока водитель подключает клеммы, внимание сосредоточено под капотом. В этот момент подельник осматривает салон и багажник.
Сценарий обычно выглядит так:
Водитель просит помочь "дать прикурить".
Пока вы подключаете провод, второй человек подходит ближе.
Вещи исчезают — телефон, сумка, документы, гаджеты.
Список пропаж может включать даже видеорегистраторы, радар-детекторы и навигаторы.
Держите в багажнике пуско-зарядное устройство — оно безопаснее для электроники.
Если помощь всё же нужна — настаивайте на отключении зажигания у обоих авто перед подключением.
Не прикуривайте в тёмных и пустынных местах.
Закрывайте двери, держите вещи при себе.
Если чувствуете подозрение — лучше отказать.
Частые причины:
короткие поездки зимой;
старая батарея;
низкое качество зарядки;
проблемы с генератором.
Иногда замена аккумулятора оказывается выгоднее, чем регулярные прикуривания с риском ремонта.
| Плюсы | Минусы |
| Безопасно для электроники | Нужно купить пуско-зарядное устройство |
| Исключает риск мошенничества | Требует зарядки и контроля |
| Можно использовать автономно | Занимает место в багажнике |
Можно ли прикуривать, если делать всё по инструкции?
Да, но риск остаётся — электроника чувствительна даже к допустимым скачкам.
Сколько стоит ремонт блока управления?
В среднем от 40 000 до 180 000 рублей, в зависимости от модели.
Какие устройства безопаснее?
Пусковые бустеры с защитой от переполюсовки и скачков напряжения.
| Миф | Правда |
| Прикуривание всегда безопасно | Современная электроника уязвима к скачкам питания |
| Если машина не заводится, виноват аккумулятор | Часто причина — генератор или проводка |
| Достаточно толстых проводов | Качество контактов и электроники важнее |
В 1990-х "прикуривание" было почти обязательным навыком автомобилиста.
Электронные блоки стали массовыми в легковых авто с 2005–2010 гг.
Рост числа автомобильных мошенничеств фиксируется в зимние периоды.
Некоторые производители прямо запрещают запуск от другого авто в инструкции.
Пусковые бустеры используются даже на спецтехнике из-за низкого риска перепадов.
У премиальных авто скачок напряжения может вывести из строя системы безопасности.