Камеры спят, штрафов нет: регионы сдались под тяжестью цен и правил, оставив трассы без контроля

В нескольких российских регионах началась волна отключений дорожных камер. Те самые комплексы, которые фиксировали превышение скорости, проезд на красный и другие нарушения, перестали "штамповать" штрафы. Что стоит за этим — технический сбой, бюрократия или новая стратегия властей?

Новые правила игры

До недавнего времени камеры устанавливались практически повсюду: на трассах, в городских дворах, на выездах из населённых пунктов. Теперь федеральные нормы изменились.

Согласно обновлённым требованиям, камеры должны работать только:

• возле аварийных перекрёстков;
• на пешеходных переходах;
• на "выделенках" для общественного транспорта;
• у социальных объектов - школ, детских садов, больниц;
• на участках с повышенной аварийностью.

Все остальные точки признали "избыточными".

Полмиллиона за одну камеру

Чтобы привести оборудование в соответствие с новыми правилами, требуется его перенастройка или перенос. Стоимость работ по одному комплексу может доходить до 500 тысяч рублей. Для богатых регионов это бремя, а для бедных — почти неподъёмная задача.

Поэтому власти пошли по трём сценариям:

• Режим мониторинга: камера "смотрит", но не выписывает штрафы.
• Полное отключение: оборудование заморожено до лучших времён.
• Муляжи: камеры остаются висеть, чтобы дисциплинировать водителей психологически.

Где отключили больше всего

• Московская область - остановлено 87 комплексов.
• Татарстан - 95 камер.
• Иркутская область - 53.
• Челябинская и Воронежская области - модернизация проведена заранее, отключений не понадобилось.

Такой разнобой объясняется разными бюджетными возможностями и скоростью согласований.

Москва живёт по своим законам

Столицу изменения федеральных правил почти не затронули. В Москве действует собственный закон, дающий мэрии право самостоятельно определять, где именно нужны камеры. Поэтому здесь их число не уменьшается, а наоборот, растёт.

Комплексы продолжают появляться у школ, поликлиник, детсадов и на опасных перекрёстках. Власти подчёркивают: приоритет — безопасность пешеходов и снижение аварийности.

Бюрократия и деньги — главные барьеры

Региональные власти жалуются: каждую точку установки теперь приходится согласовывать с МВД. Это означает дополнительные сроки и бумажную волокиту. Перенос одной камеры может затянуться на месяцы и обойтись бюджету региона слишком дорого.

Что это значит для водителей

Для автомобилистов принципиально ничего не изменилось:

• порядок проверки законности установки камеры остаётся прежним;
• водитель вправе оспорить штраф в ГИБДД;
• при сомнительных случаях можно обратиться в прокуратуру.

Однако эксперты предупреждают: расслабляться не стоит. Даже если камер стало меньше, контроль на дорогах продолжается, а в случае роста числа ДТП оборудование вернут в строй.

Отключение камер — это не "подарок" водителям, а вынужденная мера. Федеральные нормы сузили список мест, где камеры могут работать, а регионы не всегда готовы к затратам на перестановку и перенастройку.

Уточнения

Дорожная камера - разновидность штативных фотоаппаратов прямого визирования, предназначенных для съёмки в полевых условиях.