Автор Правда.Ру

Стеллс - не от пришельцев

Двум истребителям И-16 была поставлена задача: поднявшись вслед за экспериментальным самолетом — догнать его и вести в воздухе, проводя наблюдение. С земли в это время должна была вестись съемка. "Погони не получилось. Истребители потеряли "невидимку". И зрители его потеряли. То есть, несколько раз над полем, над городком, в совершенно пустом небе медленно прокатывался близкий звук его мотора, а истребители в это время метались совсем в другой стороне..."



О том, что такое бомбардировщики-невидимки "Стеллс" и что они могут — шли умопомрачитальные разговоры уже довольно давно. Даже тогда, когда в компьютерных играх"леталках" появился "Стеллс" о нем все равно еще ничего не было толком известно. О том же, что это в действительности, мир увидел во время позорной войны США в Югославии в 1999 году, в самом конце столь "цивилизованного" ХХ века. Фигура самолета, отработанная со специальной целью отражения и рассеивания сигнала радиолокатора обусловила довольно резкие угловатые крайне непривычные контуры. Среди сотен "обычных" самолетов самолет-невидимка по своей конфтурации и дизайну и впрямь выглядит неколько странно. Темный маскировочный окрас добавил к этому облику еще более угрожающие и шизофренические черточки.

Хотя военная техника Запада славится своим подчеркнуто мрачным и агрессивным дизайном, но, все же, для обывателя подобные картины были еще в диковинку и вызывали даже некоторую робость. Неудивительно, что в разных странах, где вполголоса, а где открыто, в газетах потрясенные журналисты заговорили о том, что самолеты серии "Стеллс" помогли американцам строить... инопланетяне!

Разговоры такие в какой-то мере были, видимо, связаны с тем, что в 1997 году исполнялся своеобразный юбилей — 50-летие появления НЛО над нашей планетой. Первая "официальная регистрация" случая наблюдения НЛО произошла по описанию бизнесменом Кеннетом Арнольдом 24.06.1947 года.

Ныне, правда, выяснилось, что видел он, всего лишь, секретные в те годы реактивные самолеты F-84. Что же касается "подарка" технологии НЛО для американцев, то ее связывали со ставшим широко известным случаем аварии некоего аппарата 02.06.1947 в районе Россуэлла, в котором по сей день многие предполагают "летающую тарелку" желанных инопланетян.

Итак, "Стеллс" - подарок "космических пришельцев? "Стеллс построил НЛО?" - так была заглавлена заметка начала 90-х годов в газете "ЛосАнжелес Таймс". Автор ее писал так (цит. по дайджесту "Понедельник", 1992.20, г.Нижний Новгород): "Почему бомбардировщик Б-2 Стелс выглядит как инопланетный летательный аппарат? — сразу же ошарашивал читателя автор заметки. — В строительстве и проектировании этого самолета американцам помогали инженеры с НЛО. Об этом недавно заявил ведущий уфолог Великобритании, доктор Вейс. По словам доктора, это — один из самых больших секретов правительства США".

Технология космических пришельцев, по всей видимости, должна была быть весьма передовой и удачной технологией. Но, — как же было все на самом деле?

Октябрьским вечером 1987 года, в 160 километрах к северо-западу от Лас-Вегаса в пустыне Невада потерпел катастрофу экериментаьный самолет США. По скудным сообщениям американких информационных агенств можно было понять, что это и был истребитель, построенный с использованием авангардной технологии "Стеллс".

Катастрофа эта была не единствнная. Ранее, в июле 1986 года подобная же машина потерпела аварию в Калифорнии, над известным национальным парком, который славится своими секвойями. Район тут же был оцеплен, а воздушное пространство закрыто для полетов.

Еще за два года до этого случая, в апреле 1984 года на самолете F-19 разбился генерал Бонд — заместитель командующего США по новым системам оружия ВВС. Он не справился с управлением машины, поскольку та не обладала достаточной устойчивостью. Самолет разрабатывался по технологии "Стеллс". Однако...

"История начинается с начала 1970 года, когда американский истребитель сбил три летающих блюдца над пустыней Аризона, — утверждал материал из "Лос-Анжелес Таймс".- Из 34 пришельцев, находившихся на борту этих кораблей спаслись только шестеро.

Внешне они похожи на землян, хотя с тонкой серой и морщинистой кожей. Они были доставлены в секретную исследовательскую лабораторию в Нью-Мексико, где находились под наблюдением ученых. Выяснив, что пленники прибыли из более развитой цивилизации, Пентагон решил привлечь их к конструирования бомбардировщика-невидимки..."

Итак, все было просто прекрасно. Замечательный английский уфолог доктор Вейс, за сотни километров от Соединенных Штатов прекрасно знал, что делается там, в секретных центрах и даже умудрился сосчитать живых и мертвых инопланетян.

Попытки сделать самолет-невидимку предпринимались в разных странах относительно давно. Однако, до появления радиолокаторов делались только попытки создать самолет, невидимый лишь в оптическом диапазоне. И это, в нашей стране, похоже, вполне удалось.

Краткое упоминание про такую машину было сделано, например, в книге Шаврова В.Б. "История конструкций самолетов в СССР до 1938 год". Популярное же описание публиковалось в журнале "Техника-Молодежи", в знаменитой рубрике "Антология таинственных случаев", а затем в сборнике из избранных статей этого журнала.

В статье "Невидимый полет" В.Вишняков пишет (цит. по сб. "Таинственное и загадочное". Минск, БелЭн, 1994): "По сравнению с истребителями таинственная машина и правда выглядела обычным небесным работягой, вроде какго-нибудь связного, санитарного или для первоначального обучения — если бы не ее ярко блестевшая под солнцем обшивка..."

Двум истребителям И-16 была поставлена задача: поднявшись вслед за экспериментальным самолетом — догнать его и вести в воздухе, проводя наблюдение. С земли в это время должна была вестись съемка. "Погони не получилось. Истребители потеряли "невидимку". И зрители его потеряли. То есть, несколько раз над полем, над городком, в совершенно пустом небе медленно прокатывался близкий звук его мотора, а истребители в это время метались совсем в другой стороне..."

Съемки ничего не дали — операторы попросту не видели, — "что" снимать. Преследующие истребители вкоре сели, они даже и не видели — "кого" догонять.

"Вскоре он тоже сел. Слышно было, как он катился по бетонке, как остановился невдалеке от группы командования и развернулся. За бетонкой полегла трава под воздушной струей от невидимого винта. Затем обороты упали, мотор стал затихать, и самолет опять "сгустился" на полосе, как джинн из арабской сказки..."

Итак, фантастика оживала, невидимости для глаз — можно было добиться. Но — появились радиолокаторы. И задача самолета-"невидимки" встала с новой остротой. Уже в совершенно другом диапазоне излучения.

Принцип действия радара, как известно, прост. На входное устройство приемника радара поступает эхо-сигнал, отраженный от цели. Но при больших расстояниях величина отраженного сигнала исключительно мала — в сто тысяч раз меньше миллиардной доли ватта. Это примерно равносильно свету карманного фонарика, горящего в 20 км от наблюдателя. Но современные системы ПВО способны обнаружить и это.

"Летательные аппараты, построенные по программе "Стеллс", разрабатываются в США с 1975 года, — пишет болгарский инженер-полковник Тодор Андреев в журнале "Огни Болгарии" (1988.9). — С весны 1977 года публикации стали краткими и довольно противоречивыми — программа была строго засекречена".

Насколько опасны самолеты-"невидимки" можно судить по довольно показательному заявлению генерала Чейни, который утверждал, что один-единственный бомбардировщик "Стеллс" мог бы осуществить целую операцию по нанесению удара по Ливии, в ходе которой США использовали 18 бомбардировщиков F-111, 15 бомбарирщиков ВМС, 28 самолетов бензозаправщиов, несколько самолетов элекронного противодействия, самолетов управления и обыкновенных бобардировщиков.

"Доктор Вейс утверждает, — воодушевляла "Лос-Анжелес Таймс", — что пришельцы участвовали в каждой стадии разработки бомбардировщика Стелс, от чертежей до настоящих летных испытаний.

Специалист по роототехнике Боб Отлер, которй в прошом был работиком НАСА, заявил о том, что движение самолета обеспечивает двигатель потерпевшей аварию летающей тарелки..."

Итак, после таких впечатляющих расказов в околобульварной прессе для широкого общества было распрстранено и насажено мнение, что мрачные черные треугольники "невидимок" порождены явно "инопланетной" мыслью и что "человеку", тем более не американцу, с ними не совладать. Не сбить.

Но — их сбивали, сбивали, несмотря на рекламу. Во всяком случае уже в 1991 году в конфликте США и Ирака среди 68 сбитых американских боевых самолетов оказался, в том числе и один "малозаметный" самолет, самолет-невидимка F-117.

Согласно мнению экспертов, обнаружить "невидимку" радаром спереди и впрямь сложно, такова уж геометрия кабины и тип покрытия. Но уже сбоку самолет "виден" достаточно неплохо.

Если же он откроет бомболюки, где внутренность не приспособлена к радарной маскировке, то он вообще становится "как на ладони", абсолютно "голым" и беззащитным, почти как в повести "Человек-невидимка" у Герберта Уэллса, где изобретатель, приобретший невидимость, был вынужден расхаживать голым, чтобы его не заметили.

Возможно, писатель-фантаст таил в этом некий сексуальнй подтекст, столь модный ныне, но похождения голого невидимки были довольно забавны. Однако действительность оказалсь еще забавнее.

"Америка позаимствовала у СССР идею самолета-невидимки", — так незатейливо и вполне бескомпромиссно назвала свою статью газета "Гардиан" (Великобритания, Лондон). "Русские ученые сумели додуматься до разработки не боящейся радаров технологии, которая позволила сздать "Стеллс", самолет-невидимку. — без обиняков пишет Мартин Уокер (цит. по дайджесту "Для Вас", 1994.30). — А ведь именно этот боевой самолет стал символом американского научного превосходства в самых изощренных сферах тяжелых вооружений на протяжении последнего деятилетия холодной войны. С таким признанием выступил американский ученй Бен Рич".

Бен Рич сообщил, что на идею они натолкнулись, фактически случайно, и просто не ожидали такого подарка от СССР в открытой печати. Идея эта, правда, "оказалась буквально запрятана в пространнейшей, сугубо техничекого содержания статье, принадлежавшей перу одного из видных русских ученых и была опубликована в Москве еще раньше, в 1966 году". Автором статьи был Петр Уфимцев.

Как бы то ни было , но, в конце концов, мрачные самолеты, построенные по "инопланетной" или же "краденой из России" технологии, были пущены в серию и дождались своего позорного боевого часа — они прибыли в небо над Югославией. Но, будучи невидимыми для радаров, они остались черными воронами для простого человеческого глаза. Черными — в синем небе.

"Энтузиазм победителей. Праздник — сбитый "Стеллс", знаменитый американский самолет-невидимка. Я пытался выяснить: как же его сумели сбить? — пишет Юрий Щекочихин в заметке "Мишень" ("Новая газета",1999.12). — Мне объяснили, что в его программе "свой-чужой" не был заложен наш старый МиГ-21 и, когда невидимый "Стеллс" вышел из-под облаков, на его радаре не было этого "несуществующего" самолета.

А когда пилот МиГа-21 увидел "невидимку" своими глазами, то по-русски, как в 41-м, нажал на гашетку пулемета... Белград тут же отозвался на сбитый "Стеллс" новым (декоративным нагрудным — А.А.) значком: "Господа из НАТО, извините, мы не знали, что он невидимый"..."

Итак, судя по всему, "инопланетяне" подсунули Америке — фальшивку. Отомстив за свои сбитые "тарелки", вероятно...

А.Арефьев. На грани невозможного #1,2003

О том же самом читайте на английской версии ПРАВДЫ.Ру: https://www.pravdareport.com/main/2003/01/28/42633.html