Пробег за 300+, но всё ещё едет: эти бэушки переживут новьё без стонов и слёз

Сегодня автосалоны уверенно выдают новые машины с опциями "ничего" — кондиционер по праздникам, стеклоподъёмник один, мотор словно из газонокосилки. Всё блестит, гарантия три года, но внутри — пластик как в игрушке, кресла как из ДСП. И тут вспоминаешь старичков, на которых десять лет назад смотрели без трепета, а теперь — мечта с пробегом.

Mazda 6 GH (2008-2012)

В своё время после "приоры" в неё садились как в бизнес-класс. Особенно с мотором 2.5 и классическим автоматом. Машина едет точно и чётко, не пугает ни скоростью, ни манёвром. Да, кузов ржавеет по углам, но технически она почти неубиваемая.

"Пересел — и удивился, насколько она кайфовая"

Toyota Camry V40 (2006-2011)

Тут без нервов. Всё про комфорт: мощный атмосферник, простой автомат, сиденья как диван. Не трясёт, не напрягает. Главное — не экономить на запчастях.

Honda CR-V III (2007-2011)

Если хочется надёжный кроссовер без пафоса, то это он. Просторный, с нормальным полным приводом, живучими моторами и отличным автоматом. Да и багажник не подведёт — хоть всю дачу вывези.

Skoda Octavia A7 (2013-2017)

Пугает DSG? Возьми версию с 1.6 MPI и обычным автоматом. Внутри — порядок, эргономика на уровне, багажник огромный, салон без скрипа. Не ракета, но по трассе идёт уверенно.

Volkswagen Passat B6 (2006-2010)

С механикой и мотором 1.8 TSI — другое дело. Ухаживать нужно, но едет приятно, мягко. Подвеска комфортная, салон уютный, кузов — настоящий металл. Электроручник иногда шалит, но это ерунда на фоне общего уровня.

Выбор между "свежаком без души" и подержанным, но честным авто — это как выбирать между фастфудом и домашним борщом. И многие уже поняли, что второе вкуснее.

Уточнения

Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый) — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.