10 автомобильных марок на грани вымирания: кто исчезнет раньше, чем успеет обновить модельный ряд

Автомобильная индустрия переживает один из самых нестабильных периодов в своей истории. Электрификация, объединения концернов, уход брендов с рынков и растущая конкуренция со стороны Китая заставляют даже старейшие марки бороться за выживание. Некоторые компании уже балансируют на грани исчезновения, и эксперты не исключают, что через 5-10 лет мы больше не увидим их логотипов на новых автомобилях.

Mitsubishi — тень самой себя

Когда-то Mitsubishi ассоциировался с легендарными моделями вроде Lancer Evolution, Pajero и спортивными купе Eclipse. Сегодня же в линейке остались лишь кроссоверы вроде Outlander и Eclipse Cross. Продажи бюджетного Mirage, самого дешёвого авто в США, не спасают положение.

Проблема не только в потере харизмы, но и в качестве — жалобы на вариаторы подорвали миф о надёжности марки. Компания постепенно теряет позиции даже в Азии. Если чудо не произойдёт, Mitsubishi рискует исчезнуть в течение десятилетия.

Chrysler — имя, которое осталось в музеях

Ещё недавно Chrysler 300C символизировал американскую мощь. Сегодня же в салонах бренда осталась одна модель — Pacifica, минивэн с проблемной репутацией.

Продажи падают, а руководство холдинга Stellantis делает ставку на Jeep и Ram. Планов на спасение марки нет, и, похоже, история Chrysler подходит к финалу.

Infiniti — люкс без индивидуальности

Люксовое подразделение Nissan когда-то конкурировало с Lexus и BMW, но теперь его продажи стремительно снижаются. Основные причины — однообразие моделей, слабая динамика, вариаторы и уход от фирменного спортивного характера.

Кроссоверы Infiniti стали "слишком Nissan", а премиум-клиенты выбрали Genesis или Acura. В США продажи упали почти вдвое, а в Китае — стагнируют.

Lincoln — был президентским, стал дежурным

Когда-то Lincoln возил президентов и звёзд Голливуда. Сегодня — это просто "облагороженный Ford". В линейке остались лишь кроссоверы вроде Corsair и Aviator, а премиум-сегмент без седанов оказался пуст.

Попытки выйти на китайский рынок не увенчались успехом. На фоне Cadillac и Tesla, Lincoln кажется брендом без будущего.

Alfa Romeo — красивая, но капризная

Alfa Romeo славится дизайном и эмоциями от вождения, но репутация надёжности остаётся ахиллесовой пятой. Даже современные Giulia и Stelvio, несмотря на великолепную управляемость, страдают от постоянных неисправностей.

Продажи в США не превышают 15 тысяч машин в год, а в Европе марка живёт на энтузиазме фанатов. Без реформ в сервисе и надёжности Alfa рискует повторить судьбу Lancia.

Fiat — стиль без опоры

Когда в 2010-х появился Fiat 500, казалось, бренд нашёл новую нишу. Но за симпатичным дизайном скрылись проблемы с качеством, электроникой и трансмиссиями.

В США марка почти исчезла, а в Европе держится за счёт гибридов и малолитражек. Fiat ещё живёт благодаря своей массовости, но без серьёзных перемен он может раствориться внутри концерна Stellantis.

Mazda — слишком мала, чтобы выжить в одиночку

В отличие от многих конкурентов, Mazda остаётся примером инженерной честности. Технологии Skyactiv, классические автоматы, надёжные двигатели — всё на высшем уровне.

Однако у компании недостаточно ресурсов, чтобы конкурировать в эпоху электрификации. Пока Toyota и Hyundai строят электрокары, Mazda сдержанно наблюдает. Без стратегического партнёра бренд рискует стать частью более крупного концерна.

Genesis — сильный, но слишком молодой

Премиальное ответвление Hyundai быстро завоевало уважение благодаря моделям G70, GV70 и GV80. Но бренд остаётся уязвимым: малый объём продаж, слабая остаточная стоимость и недостаточная история мешают ему закрепиться среди люксовых гигантов.

Genesis продаёт около 70 тысяч машин в США, что несопоставимо с Mercedes или Lexus. Без сильного имиджа премиум-класс долго не удержать.

Acura — премиум без оправдания цены

Бренд Acura, принадлежащий Honda, переживает кризис идентичности. Модели надёжные, технологичные, но не предлагают ничего, чего нет у самих "Хонд". Разница в цене не оправдана, а динамика и комфорт — средние.

Пока Lexus и Genesis развиваются, Acura теряет позиции. Без чёткой стратегии и уникального предложения она может раствориться в структуре Honda.

Jaguar — финальный акт легенды

Jaguar когда-то был воплощением британского шика. Но после десятилетий неудачных решений бренд оказался на грани. Продажи упали до 60 тысяч машин в год, а электрификация буксует.

Дилеры массово закрывают салоны, а б/у автомобили дешевеют быстрее, чем у конкурентов. Переход на электромобили остаётся на бумаге. Если ситуация не изменится, "большая кошка" может уйти в историю уже к 2030 году.

Сравнение: бренды на грани

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Мифы и правда

Миф 1. Старые бренды не могут исчезнуть.
Правда. Даже легенды вроде Saab и Pontiac ушли с рынка.

Миф 2. Плохие продажи всегда означают конец.
Правда. Иногда компаниям удаётся возродиться — примером служит Volvo.

Миф 3. Электромобили спасут всех.
Правда. Без устойчивого спроса даже EV могут стать провалом, как у Jaguar.

Три интересных факта

1. Chrysler 300C был одним из любимых автомобилей американских рэперов в 2000-е.

2. Mazda MX-5 — самый продаваемый родстер в истории, с тиражом свыше 1,2 млн экземпляров.

3. Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира по Формуле-1 в 1950 году.

Исторический контекст

1. В 1970-х Mitsubishi продавала в США больше машин, чем Subaru.

2. Fiat был основателем концерна FCA, из которого вырос Stellantis.

3. Jaguar принадлежал Ford, затем Tata Motors, но оба владельца не смогли вернуть бренд к славе.