Размер имеет значение: новые краш-тесты раскрыли секрет безопасности в авто

Безопасность пассажиров в автомобиле — приоритет современных технологий. Однако новые краш-тесты ADAC показали: даже самые продвинутые адаптивные системы не одинаково хорошо защищают людей с разным телосложением.

В тестах участвовали манекены ростом от 151 до 191 см и весом от 48 до 125 кг, символизирующие разные группы пассажиров: от миниатюрных до страдающих ожирением, включая пожилых людей.

Что такое адаптивные системы? Это современные технологии, использующие датчики веса и акселерометры для определения положения, массы и типа пассажира. Система на их основе регулирует натяжение ремней и силу срабатывания подушек безопасности. Цель — обеспечить максимально индивидуализированную защиту.

Результаты впечатляют — но не для всех. Адаптивные системы действительно улучшают защиту для большинства — в частности, для пассажиров среднего и небольшого размера. У них снижается риск травм головы, грудной клетки и таза. Также были получены положительные данные по снижению перегрузок у пожилых манекенов — хотя специалисты ADAC подчёркивают, что для этой категории нужно дальнейшее развитие решений.

А вот крупные пассажиры и манекены с высокой массой тела оказались хуже всего защищены. В их случае адаптивные системы показали незначительное улучшение или вовсе не повлияли на уровень травматизма. При столкновении на высокой скорости у таких пассажиров возрастает риск травм из-за избыточной нагрузки на грудную клетку и органы брюшной полости.

Что делать? ADAC даёт несколько важных рекомендаций.

• Во-первых, необходимо правильно сидеть: оптимальное положение тела — залог работы всех систем пассивной безопасности.
• Во-вторых, в автомобилях будущего могут применяться дополнительные элементы — например, подушки безопасности на коленях или под сиденьем, а также многократная подтяжка ремня безопасности.

Эти меры особенно эффективны для защиты пассажиров с нестандартными параметрами тела.

Водителям и пассажирам стоит учитывать: современные системы безопасности хорошо работают, только если тело расположено правильно, ремень пристёгнут надёжно, а спинка сиденья отрегулирована грамотно. Даже самая дорогая машина не спасёт при неправильной посадке.

ADAC продолжает свои исследования, в том числе изучает реальные случаи ДТП, чтобы лучше понять, как адаптировать автомобили под растущее разнообразие водителей и пассажиров. Очевидно: универсальных решений больше не существует. Безопасность — это вопрос индивидуального подхода, и современные технологии должны идти в ногу с многообразием человеческих тел.

Уточнения

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — сокр. ADAC) — крупнейшая общественная организация автомобилистов Германии, самая крупная в Европе.