Рынок бензина входит в зону турбулентности: стабилизация цен оборачивается новыми рисками

В октябре 2025 года рынок бензина в России заметно оживился: после месяцев отрицательной доходности продажи топлива на АЗС впервые показали плюсовой результат. Однако за внешней позитивной динамикой скрывается куда более сложная картина. Финансовая нагрузка на операторов заправок остаётся высокой, и значительная часть сетей по-прежнему работает с убытком, если учитывать реальные расходы на логистику, аренду, персонал и инфраструктуру.

Что происходит с доходностью бензина

По данным аналитиков, ситуация на рынке меняется неравномерно. У бензина Аи-95 доходность поднялась с минус 0,2 рубля до 1,2 рубля за литр. У Аи-92 — чуть скромнее: с минус 0,4 рубля до 0,3 рубля. Но при оценке полной маржи, которая учитывает каждую статью затрат, картина остаётся тревожной: на конец октября при продаже Аи-92 убыток достигал 3,7 рубля на литре.

Рост доходности связан сразу с несколькими факторами: снижением биржевых котировок, увеличением розничных цен и временным снятием риска по демпферу. Мораторий на его обнуление дал нефтяным компаниям больше предсказуемости, а АЗС — возможность планировать закупки и продажи.

"Доходность продаж топлива на заправках варьируется в зависимости от региона, сети АЗС и даже конкретной точки продажи", — отметил управляющий  партнёр трейдера "Пролеум" Максим Дьяченко.

Он добавил, что итоговые показатели рентабельности станут ясны только в конце года — сейчас рынок колеблется слишком резко.

Параллельно власти регионов фиксируют проблемы с доступностью топлива. Забайкалье официально попросило ускорить поставки бензина из Красноярского края и Иркутской области, поскольку местные АЗС сталкиваются с дефицитом.

"проблемы с выпуском топлива из-за внеплановых ремонтов на НПЗ не исчезли", — подчеркнул энергетический эксперт Кирилл Родионов.

По его оценке, к концу года розничные цены могут расти в два раза быстрее инфляции, а это ударит и по автомобилистам, и по бизнесу.

Сравнение факторов, влияющих на рентабельность АЗС

Советы шаг за шагом: как АЗС могут улучшить финансовый результат

1. Пересмотреть логистику. Контракты с несколькими поставщиками, а также резервные склады позволяют сглаживать скачки цен.
2. Развивать сопутствующие продажи: кофе-пойнты, товары для авто, расходники, страховка ОСАГО — всё это увеличивает средний чек.
3. Внедрять цифровые инструменты управления: системы аналитики, программы учёта остатков, сервисы прогнозирования спроса.
4. Проводить энергоаудит и замену оборудования — например, на энергоэффективные насосы и освещение.
5. Привлекать клиентов через сервисы: бонусные программы, мобильные приложения, быстрые автомойки и услуги по экспресс-диагностике авто.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: ориентироваться только на повышение розничной цены.
  Последствие: потеря клиентов и резкое падение оборота.
  Альтернатива: усиливать дополнительный сервис — кафе, магазин автотоваров, продажу стеклоомывающей жидкости, аксессуаров, масла.
• Ошибка: закупать топливо без учёта региональных особенностей.
  Последствие: избытки или нехватка топлива, увеличение затрат на хранение.
  Альтернатива: подключить аналитические сервисы, которые оценивают спрос по часам и дням недели.
• Ошибка: игнорировать состояние оборудования.
  Последствие: перерасход электроэнергии и простои.
  Альтернатива: своевременное обслуживание и замена критических узлов.

А что если рынок снова резко развернётся?

Риск нового витка роста цен вполне реален. Нестабильность поставок, ремонт НПЗ и глобальные колебания на нефтяном рынке могут вновь поднять стоимость топлива. В таком сценарии АЗС, работающие с минимальной маржой, окажутся в зоне риска. Однако благодаря расширению услуг и развитию сопутствующей торговли часть сетей сможет снизить зависимость от прямой продажи бензина.

Плюсы и минусы текущей стабилизации

FAQ

Как выбрать АЗС для корпоративного автопарка?

Смотрите на стабильность поставок, наличие скидочных программ, качественное оборудование и уровень розничных сервисов.

Почему при росте розничных цен АЗС остаются в минусе?

Потому что закупочные цены, логистика, обслуживание оборудования и аренда растут быстрее, чем позволяет поднимать цены рынок.

Какие факторы чаще всего вызывают дефицит топлива в регионах?

Ремонт НПЗ, узкие места логистики, нехватка вагонов-цистерн, сезонный спрос и удалённость от основных переработчиков.

Мифы и правда

• Миф: если цены растут, АЗС точно зарабатывают больше.
  Правда: зачастую растут только расходы, а маржа остаётся отрицательной.
• Миф: дефицит топлива — вина конкретных заправок.
  Правда: проблемы чаще возникают на стороне производителей и транспортировки.
• Миф: демпфер гарантирует стабильность.
  Правда: он лишь смягчает резкие скачки, но не решает структурных проблем отрасли.

Сон и психология: почему это важно для водителей

Дальние поездки требуют внимания и концентрации. Недосып снижает реакцию и увеличивает риск аварий. Характерные сервисы на АЗС — кофе-зоны, тёплые закуски, удобные зоны отдыха — помогают водителям оставаться бодрыми. Это снижает вероятность ошибок на дороге и уменьшает расход топлива: спокойная манера езды экономит литры так же эффективно, как новые шины или качественное моторное масло.

Три факта о топливном рынке

• Доходность магазинов при АЗС в некоторых регионах уже превышает прибыль от продажи бензина.
• Независимые сети быстрее реагируют на скачки биржевых цен, чем крупные холдинги.
• Дизельное топливо остаётся самым стабильным по маржинальности, что влияет на ассортиментную стратегию заправок.

Исторический контекст

1. В 1990-е рынок топлива был хаотичным: зависимость от поставщиков была максимальной.
2. В 2010-х рост частных НПЗ усилил конкуренцию и усложнил логистику.
3. После 2020 года государственное регулирование стало определяющим фактором устойчивости АЗС.

Доходность продаж бензина в октябре ненадолго вышла в плюс, но большинство АЗС всё ещё в убытке из-за высоких расходов. Рынок остаётся нестабильным, есть риск нового роста цен и сохраняются региональные проблемы с поставками.