Белый — новый зелёный: светофоры будущего научатся разговаривать с беспилотниками

Традиционные светофоры с тремя сигналами могут скоро уйти в прошлое. Учёные из Университета Северной Каролины предложили добавить четвёртый — белый свет, который должен упростить движение на перекрёстках с большим количеством автономных автомобилей.

Как работает "белая фаза"

"Белый сигнал будет означать, что управление движением берут на себя автомобили. Водителям остаётся лишь следовать за машиной впереди", — пояснил профессор транспортных систем Али Хаджбабаий.

Так называемая white phase (белая фаза) не заменяет привычные цвета, а включается только тогда, когда на перекрёстке преобладают беспилотные машины. Они объединяются в сеть и координируют движение в реальном времени, выбирая оптимальные скорости и траектории.

Инженер-транспортник Джеймс Кёртис, участвовавший в моделировании, сравнил систему с "умным роем", где каждый автомобиль обменивается данными с другими и двигается синхронно, избегая пробок и остановок.

Что показали симуляции

Компьютерные тесты продемонстрировали впечатляющие результаты:

• задержки на перекрёстках могут сократиться на 30-94%;
• пропускная способность дорог увеличивается почти вдвое;
• города смогут экономить тысячи часов времени ежегодно за счёт сокращения простоев.

Кроме того, "белая фаза" может сделать вождение спокойнее. Если приоритет движения определяют алгоритмы, у людей исчезают поводы для спешки и агрессии — меньше конфликтов, меньше аварий.

Почему внедрение пока невозможно

Чтобы система заработала, необходимо обновить около 75% светофоров и создать инфраструктуру, способную обмениваться данными с автомобилями. А это требует масштабных инвестиций и технических стандартов, единых для всех производителей.

"Сегодня это теория, но будущее с четвёртым сигналом ближе, чем кажется", — отмечают исследователи.

Плюсы и минусы системы

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: считать, что "умные" светофоры заменят водителя.
  Последствие: недоверие и ошибки при адаптации.
  Альтернатива: внедрять систему постепенно, параллельно с обучением и тестированием.

А что если…

Если доля беспилотных авто в городах превысит 50%, "белый сигнал" может стать новым стандартом дорожного движения. Тогда светофор превратится не в регулятор, а в индикатор состояния транспортной сети, а город — в единую "цифровую трассу", где каждое движение просчитывает искусственный интеллект.

FAQ

Когда появятся светофоры с белым сигналом?
Не ранее 2030-х годов — после внедрения массового автономного транспорта.

Будут ли старые автомобили участвовать в системе?
Да, водителям просто нужно будет следовать за потоком "умных" машин при включении белого света.

Это безопасно?
По расчётам инженеров, безопасность вырастет, если доля автономных машин превысит 40%.

Мифы и правда

Миф: четвёртый светофор заменит правила движения.
Правда: он лишь дополняет систему, помогая автономным авто координировать поток.

Миф: водитель будет не нужен.
Правда: на переходном этапе человек всё ещё контролирует автомобиль.

Три интересных факта

1. Идея "белой фазы" обсуждается с 2020 года, но впервые получила экспериментальную модель в 2025-м.

2. Система основана на технологиях V2X — обмене данными "автомобиль ↔ инфраструктура".

3. По оценке исследователей, полное внедрение может уменьшить расход топлива в городах на 10-15%.

Исторический контекст

Первые светофоры появились в Лондоне в 1868 году и имели всего два сигнала — красный и зелёный. Современная трёхцветная схема сформировалась в 1920-х годах в США и с тех пор практически не менялась. Однако с развитием автономного транспорта и систем связи V2X человечество подошло к первому серьёзному обновлению за сто лет.