Зимняя резина-2025: что изменилось в законе и когда пора переобуваться, чтобы не получить штраф

С наступлением осени у российских водителей начинается сезонное испытание — своевременно сменить резину, не нарушив закон и не рискуя безопасностью. Переход с летних шин на зимние — не просто вопрос комфорта, а обязанность, за невыполнение которой грозят штрафы и реальные опасности на дороге.

По данным ГИБДД, число аварий в первые недели заморозков вырастает на 30-40%, и в большинстве случаев причиной становится именно несвоевременная замена шин. Поэтому важно понимать: дело не в формальности, а в физике сцепления и здравом смысле.

Что требует закон

Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) прямо предписывает:
с 1 декабря по 1 марта эксплуатация автомобиля без зимних шин запрещена.
Штраф за нарушение — 500 рублей, но куда дороже может обойтись потеря управляемости.

Основные требования:

• маркировка шин — M+S, M&S или M S, а также знак снежинки в горном пике (3PMSF);
• минимальная глубина протектора — 4 мм;
• зимние шины должны стоять на всех колёсах автомобиля.

Региональные власти вправе продлевать сроки в зависимости от климата. В Сибири и на Дальнем Востоке требования действуют дольше — часто уже с октября по апрель.

Таблица "Когда менять шины по регионам"

"Менять резину нужно не по календарю, а по погоде — при +5…+7 °C летняя резина уже теряет эластичность", — напоминают в Министерстве транспорта РФ.

Почему важно не затягивать

Физика процесса проста: при охлаждении ниже +7 °C летняя смесь твердеет, теряя сцепление с дорогой.

В итоге:

• тормозной путь увеличивается на 25-30%;
• машина чаще уходит в занос;
• управляемость снижается, особенно на поворотах.

Зимняя резина, напротив, сохраняет эластичность и "вгрызается" в снег и лёд благодаря множеству ламелей.

Таблица "Типы зимних шин: сравнение"

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: тянуть с заменой до снега.
  Последствие: потеря сцепления при первых заморозках.
  Альтернатива: ориентироваться на температуру, а не календарь.

• Ошибка: ставить зимние шины только на ведущие колёса.
  Последствие: машину будет заносить при торможении.
  Альтернатива: менять весь комплект.

• Ошибка: использовать старую резину с мелким протектором.
  Последствие: аквапланирование, штраф, отказ в страховке.
  Альтернатива: контролировать глубину не менее 4 мм и возраст до 5 лет.

Советы шаг за шагом: подготовка к замене

1. Запланируйте визит заранее. В октябре-ноябре шиномонтажи перегружены, а очереди могут растянуться на часы.

2. Проверьте состояние шин. Ищите трещины, порезы, потерю шипов, дату выпуска (не старше 7 лет).

3. Не забывайте о балансировке. Без неё - вибрация, неравномерный износ, нагрузка на подвеску.

4. Проверьте давление. На холоде оно падает — корректируйте по нормам производителя.

5. Храните летнюю резину правильно. В сухом, прохладном месте, вдали от света и батарей.

Таблица "Два подхода к сезонной замене"

Практические рекомендации

• Для зимы выбирайте штампованные диски — они дешевле и прочнее литых.
• Маркируйте колёса при снятии (ПП, ЗЛ и т. д.) — для равномерного износа.
• При затяжке болтов используйте динамометрический ключ, чтобы не сорвать резьбу.
• После замены пройдите регулировку развала-схождения.

А что если зима мягкая

Во многих южных регионах автомобилисты тянут с заменой до декабря. Это допустимо, если температура днём стабильно выше +7 °C, но стоит помнить: ночные заморозки уже делают асфальт опасным. Лучший вариант — фрикционные шины, которые "держат" дорогу при нуле и не перегреваются в плюсовую погоду.

Экономика вопроса

Использование сезонных шин продлевает срок службы каждого комплекта и снижает расход топлива на 5-8% — особенно у машин с мощными двигателями.

Мифы и правда

Миф: можно ездить на всесезонке круглый год.
Правда: это компромисс, не гарантирующий безопасность на льду.

Миф: шиповки портят подвеску.
Правда: нет, если соблюдать давление и балансировку.

Миф: в городе зимняя резина не нужна.
Правда: даже в мегаполисе температура асфальта падает до нуля ночью — риск гололёда сохраняется.

3 интересных факта

1. Впервые шипованные шины появились в Финляндии в 1936 году.

2. Один квадратный сантиметр зимней шины прижимается к дороге с усилием до 100 кг.

3. Считается, что шипы помогают на мокром асфальте — но фактически они ухудшают сцепление.

Исторический контекст

1. Первые российские стандарты зимних шин появились в 1970-х годах.

2. В СССР массовая "переобувка" автомобилей началась лишь после 1980 года.