Таксисты не смирились: новые правила грозят ростом тарифов и уходом с рынка

Такси давно стало привычным способом передвижения для миллионов россиян. В 2024 году мы с вами совершили 3,4 миллиарда поездок — это значит, что каждый гражданин пользовался услугой в среднем более 20 раз за год. Поэтому изменения в этой сфере неизбежно затрагивают и пассажиров, и водителей.

С 1 марта 2026 года в большинстве регионов России вступает в силу Федеральный закон №116-ФЗ. Его ключевая новация — обязательное использование в такси автомобилей, произведённых в России или странах ЕАЭС. Мера преподносится как поддержка автопрома, но вызывает множество вопросов о последствиях для рынка труда, цен и качества перевозок.

Что меняется

Минпромторг представил список компаний, чьи автомобили будут допущены в такси: "АвтоВАЗ", УАЗ, Sollers, Evolute, "Москвич" и  Voyah (китайская марка, локализованная в России). На бумаге идея выглядит логично — гарантировать спрос отечественным заводам. Но на практике часть моделей явно не рассчитана на повседневные городские перевозки: "УАЗ Патриот", Niva Travel или семиместный Sollers S7 скорее подходят для внедорожных поездок или маршрутного такси, чем для стандартных заказов.

"Я, честно говоря, в шоке был, когда узнал, что таксистов всех хотят пересадить на отечественные марки", — сказал один из водителей.

Почему это вызывает протест

Согласно ФГИС "Такси", в стране зарегистрировано более 700 тысяч автомобилей. При этом большинство самозанятых водителей работают на личных машинах, которые не подпадают под новые требования. По опросам, 63% таксопарков не готовы обновлять парк за свой счёт: расходы на ремонт российских автомобилей выше, а по отзывам водителей, первые серьёзные поломки случаются уже через год эксплуатации, сообщает "Царьград".

Неудивительно, что к качеству отечественных машин претензий больше, чем к иномаркам. Водители отмечают утечки масла, непредсказуемую электронику, слабую шумоизоляцию.

Советы шаг за шагом

1. Таксопаркам стоит заранее планировать обновление парка поэтапно, а не одномоментно.

2. Самозанятым водителям лучше рассмотреть лизинг или аренду через агрегаторов.

3. Для регионов с низкой долей отечественных авто — искать корпоративные заказы, чтобы компенсировать расходы.

4. При покупке машины из списка Минпромторга — проверять надёжность модели и стоимость обслуживания.

5. Для пассажиров — учитывать, что цены могут вырасти, и заранее планировать поездки.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: игнорировать новые правила.
  → Последствие: штрафы и лишение лицензии.
  → Альтернатива: переход на лизинг или аренду отечественных авто.

• Ошибка: делать ставку только на старый парк.
  → Последствие: невозможность легальной работы.
  → Альтернатива: постепенное обновление машин.

• Ошибка: уход в тень.
  → Последствие: работа без страховки и риска для пассажиров.
  → Альтернатива: использовать льготы и субсидии, если они будут доступны.

FAQ

Как выбрать машину под новые требования?
Сравнивайте стоимость владения: ТО, страховку, расход топлива, надёжность.

На сколько подорожают поездки?
По прогнозам, тарифы могут вырасти на 20-30% уже к 2027 году.

Что делать водителям с иномарками?
Варианты — аренда "локализованных" авто, переход в корпоративный сегмент или смена рода деятельности.

Мифы и правда

• Миф: локализация поддержит малый бизнес.
  Правда: многие ИП и самозанятые уйдут с рынка.

• Миф: новые машины всегда безопаснее.
  Правда: даже новые модели могут иметь серьёзные сбои.

• Миф: закон выведет весь рынок из тени
  Правда: часть водителей наоборот вернётся к нелегальным перевозкам.

Сон и психология

Таксисты часто работают по 12-14 часов в день. Если расходы возрастут, они будут брать больше смен, что приведёт к хронической усталости и повышенному риску ДТП.

Три интересных факта

1. В Европе большинство сделок по такси проходит через программы лизинга и подписки.

2. В Японии парк такси обновляется раз в 5 лет, но при поддержке государства.

3. В России доля самозанятых водителей в такси превышает 70%.

Исторический контекст

1. В 2010-е годы рост агрегаторов сделал такси доступнее, но усилил конкуренцию.

2. В 2022–2024 годах ужесточение регулирования (ФЗ-580) уже вывело часть водителей в тень.

3. В 2026 году локализация станет новым барьером, сопоставимым по масштабам с прежними реформами.