Снаружи одинаковая цель: цепи и браслеты противоскольжения действуют на машину совсем не одинаково

Пластиковые цепи снизили вибрации при движении по снежной целине

13.12.2025 23:11

Зимняя дорога и раскисшее бездорожье регулярно ставят водителей перед выбором: как обеспечить машине устойчивость там, где обычные шины уже не справляются. В таких условиях на первый план выходят противобуксовочные устройства — чаще всего цепи и браслеты противоскольжения. Оба варианта решают одну задачу, но делают это разными способами и с разными последствиями для автомобиля. Об этом сообщает автомобильный портал Avtoshark.

Фото: Desiggned by Freepik by wirestock, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Машины в снежный день

Когда обычных средств уже недостаточно

Даже полный привод, хорошие зимние шины и электронные ассистенты не всегда спасают, если автомобиль оказывается на льду, в глубоком снегу или в вязкой грязи. В подобных условиях резко возрастает нагрузка на трансмиссию и элементы привода, а ошибка водителя может быстро привести к поломке, особенно когда речь идёт о полном приводе и трансмиссии. Именно в таких ситуациях механические средства повышения сцепления становятся последним рабочим инструментом.

Цепи и браслеты применяются как временное решение, а не как постоянное оснащение. Их используют на легковых автомобилях, кроссоверах и внедорожниках, но эффективность напрямую зависит от условий эксплуатации и правильного выбора конструкции.

Цепи противоскольжения: конструкция и назначение

Цепи противоскольжения представляют собой замкнутую систему звеньев, которая надевается на колесо целиком и формирует равномерный рисунок по всей окружности протектора. В продаже доступны металлические и пластиковые варианты, и материал здесь принципиален.

Металлические цепи относятся к жёстким системам и рассчитаны на лёд, укатанный снег и затяжные подъёмы. Они обеспечивают максимальное сцепление, но требуют строгого соблюдения скоростного режима — обычно не выше 40 км/ч. Пластиковые цепи считаются мягкими, лучше подходят для снежной целины и грязевой смеси, допускают более высокую скорость и мягче воздействуют на резину.

Плетение и размер звеньев

Характер плетения напрямую влияет на поведение автомобиля. Конфигурация "лесенка" обеспечивает отличную тягу, но провоцирует рывки и ухудшает плавность хода. "Ромб" работает мягче, улучшает управляемость и снижает вибрации, хотя в экстремальных условиях может уступать по проходимости.

Размер ячеек тоже имеет значение. Мелкие звенья точнее повторяют форму колеса, но быстрее изнашиваются. Крупные эффективнее "гребут", однако сильнее воздействуют на протектор и подвеску. Производители обычно подбирают баланс под конкретный размер шин, поэтому ключевой фактор — корректный подбор под автомобиль.

Браслеты противоскольжения: принцип работы

Браслеты, которые также называют манжетами, состоят из отдельной цепной секции и ремня с фиксатором. Они крепятся локально — непосредственно на протектор, а ремень пропускается через диск и затягивается с внутренней стороны колеса.

Такие изделия продаются наборами, чаще всего от трёх до двенадцати штук. Водитель сам определяет, сколько элементов установить, ориентируясь на тип привода и степень застревания. По материалам браслеты бывают металлическими и пластиковыми, но по ресурсу и стабильности чаще уступают классическим цепям.

Установка: ожидания и реальность

Считается, что браслеты проще и быстрее устанавливаются. Формально это так, но на практике для заметного эффекта требуется 6-8 манжет на колесо. По времени это сопоставимо с монтажом цепей, которые, при наличии навыка, устанавливаются за несколько минут.

Цепи чаще надевают заранее, до въезда на сложный участок, что позволяет избежать контакта с грязью и снегом. Браслеты обычно монтируют уже после того, как автомобиль застрял, а это означает работу с обледеневшими дисками и мокрыми элементами. Миф о необходимости домкрата для цепей не подтверждается — современные модели оснащены гибким тросом, позволяющим распределить звенья без подъёма машины.

Практичность и влияние на ресурс автомобиля

С точки зрения долговечности цепи выглядят более надёжным решением. При правильном подборе и установке риск разрыва минимален, а нагрузка на трансмиссию распределяется равномерно. Это особенно важно зимой, когда сцепление шин и так снижается, а давление в них может меняться из-за холода, что напрямую влияет на управляемость и безопасность, как это происходит с зимними шинами в мороз.

Браслеты более чувствительны к пробуксовке. Частые жалобы связаны с повреждением замков, растяжением ремней и обрывами цепей. В зимних условиях ситуация осложняется наледью и затвердевшими лентами, из-за чего повторная установка становится затруднительной.

Сравнение цепей и браслетов противоскольжения

Если рассматривать оба варианта в лоб, цепи ориентированы на регулярные поездки по снегу, льду и грязи. Они дают предсказуемый результат и лучше подходят для длительных участков бездорожья. Браслеты рассчитаны на экстренные ситуации, когда нужно быстро выбраться и продолжить движение по обычной дороге.

Плюсы и минусы каждого решения

При выборе противоскольжения важно учитывать не только цену, но и сценарий использования. Цепи отличаются высокой прочностью, равномерной работой и длительным сроком службы, но требуют места в багажнике и внимательного подбора. Браслеты компактны и универсальны, однако быстрее изнашиваются и сильнее нагружают узлы автомобиля при пробуксовке.

Стоимость и рациональность покупки

Стоимость цепей зависит от бренда, материала и размера шин. В среднем цена варьируется от 3000 до 10 000 рублей. Даже базовые модели с ручным натяжением справляются с основными задачами. Браслеты стоят примерно 3000-4000 рублей за комплект, но их меньший ресурс делает экономию спорной.

Советы по выбору противоскольжения шаг за шагом

Оцените, как часто вы сталкиваетесь со снегом, льдом или грязью.
Уточните размер шин и зазоры в колесных арках.
Подберите материал под тип покрытия.
Решите, нужно ли решение для регулярного использования или на экстренный случай.