Первый полностью российский лайнер готов рвануть в облака — но впереди главное испытание

В российском авиастроении начинается новая глава. Один из самых ожидаемых проектов последних лет — МС-21-310 — должен впервые подняться в небо уже в октябре. О готовности самолета сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая в Госдуме на заседании комитета по бюджету и налогам.

Этот полёт станет знаковым не только для отрасли, но и для всей страны: речь идёт о первом полностью импортозамещенном среднемагистральном самолёте, созданном на российской базе.

От переносов к финишной прямой

История программы МС-21 — это история ожиданий, срывов и новых надежд. Сроки первого полёта неоднократно сдвигались: ранее его планировали на июнь-июль, затем на август, позже формулировка изменилась на "в ближайшее время".

Теперь временные рамки обозначены чётко — две недели на подготовку к первому вылету.

Самолёт получил российские двигатели ПД-14, а также полностью отечественные системы, заменившие ранее использовавшиеся импортные комплектующие.

Пять систем на финишной стадии

О ходе сертификационных работ рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, сертификация МС-21-310 должна завершиться до конца 2026 года, как и планировалось изначально.

"В завершающей стадии разработки находятся последние пять отечественных систем самолёта: противообледенительная, водо-вакуумная, система предупреждения столкновений, метеолокатор и система электроснабжения", — отметил Ядров.

Эти элементы необходимы для полной сертификации и запуска серийного производства лайнера.

Новый подход к авиационному рынку

Алиханов, говоря о проекте, затронул не только технические аспекты, но и вопрос экономической политики. Министр предложил пересмотреть условия ввоза иностранных самолётов в Россию и постепенно отказаться от режима временного импорта.

"Имею в виду, что может возникнуть диспаритет по уровню кредитных ставок и доступности финансирования для авиакомпаний", — подчеркнул глава Минпромторга Антон Алиханов.

По мнению министра, когда отечественные самолёты будут сертифицированы и выйдут на рынок, им необходимо создать равные или более выгодные условия по сравнению с зарубежной техникой.

Советы шаг за шагом: как готовят МС-21 к первому вылету

1. Испытания наземных систем — проверка работы электрооборудования, гидравлики и шасси.
2. Пробежки по ВПП — самолет разгоняется без отрыва от земли для тестирования устойчивости и управления.
3. Тестирование ПД-14 — измеряются параметры тяги, вибраций и расхода топлива.
4. Проверка аэродинамики крыла с композитными элементами.
5. Первый вылет под контролем инженеров и пилотов-испытателей — момент, когда проект официально переходит из стадии опытной разработки в практическую эксплуатацию.

А что если проект снова задержится

Отраслевые эксперты признают: сдвиги возможны, но ситуация уже стабильнее, чем несколько лет назад. Большинство комплектующих полностью адаптировано под российское производство, а производственные мощности "Иркута" готовы к запуску серийного выпуска.

Если первый полёт пройдет успешно, это станет сильным сигналом рынку: авиастроение в России не только выжило, но и развивается.

FAQ

Когда состоится первый полёт МС-21-310?
Планируется в октябре 2025 года, в течение ближайших двух недель.

Когда самолёт получит сертификат?
По плану — к концу 2026 года, после завершения всех лётных испытаний.

Какие авиакомпании первыми получат самолёт?
Ожидается, что первыми заказчиками станут "Аэрофлот" и "Россия".

Где производится МС-21-310?
На Иркутском авиационном заводе корпорации "Объединённая авиастроительная корпорация" (ОАК).

Мифы и правда

• Миф: МС-21 — просто копия западных лайнеров.
  Правда: конструкция, аэродинамика и крыло из композитов разработаны в России, а двигатель ПД-14 — полностью отечественный.
• Миф: самолёт не сможет пройти международную сертификацию.
  Правда: в первую очередь лайнер ориентирован на внутренний рынок, но в будущем возможно получение сертификатов дружественных стран.
• Миф: Россия не сможет обеспечить производство без западных технологий.
  Правда: все ключевые системы уже заменены российскими аналогами.

Интересные факты

1. Крыло МС-21 выполнено из российских углепластиков, разработанных специально для проекта.
2. Двигатель ПД-14 стал первым отечественным турбореактивным двигателем нового поколения, созданным "с нуля".
3. Название "МС" расшифровывается как "Магистральный Самолёт XXI века".

Исторический контекст

Работы над программой начались в 2007 году, когда появилась идея создать конкурент отечественному Sukhoi Superjet и западным моделям среднего класса.
Первый опытный экземпляр поднялся в небо в 2017-м, но из-за санкций и импортных ограничений проект пришлось полностью переработать.
После восьми лет доработок МС-21-310 стал символом импортозамещения в гражданской авиации России.

Уточнения

МС-21 - российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства МС-21 разрабатывается корпорацией "Яковлев" совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева.