"Госмонополии лоббируют повышение тарифов"

Известный российский экономист Александр Разуваев в прямом эфире «Правды.Ру» поделился своим мнением о проблеме госмонополий, создании транспортной инфраструктуры и необходимых условиях для того, чтобы инвестиции пошли в Сибирь и Дальневосточный регион. 

 

- Госструктура не должна быть прибыльной - это раз. Более того, все-таки есть элемент лукавства. Они все время говорят, что у них точка рентабельности около нуля, где-то там, точка безубыточности, да, где находится, и это связано с тем, что они просто лоббируют повышение тарифов, потому что любая структура, тем более такая крупная как РЖД, естественно, имеет свое лобби, и естественно лоббирует повышение тарифов. С моей точки зрения, тарифы РЖД, тарифы на другие естественные монополии, должны расти примерно как и6нфляция. Опять-таки, идея заморозить тарифы в этом году - я не считаю, что она правильная, потому что это в итоге ударило по инвестиционным программам и по экономическому росту. Так поступали, пытаясь сократить свои расходы, проблемные страны Европы, та же Греция, та же Испания, и все это привело только к рецессии.

 

- А за чей счет будет строиться Транссиб, вот эти все крупные проекты, которые были обозначены правительством в 2013 году?

 

- Я так понимаю, за счет денег ФНБ (Фонда национального благосостояния). Соответственно - да, это и есть госинвестиции. И в принципе, я думаю, что была надежда, что будет как в нулевые годы, когда в Россию был очень серьезный приток капитала, и соответственно за счет денег иностранных инвесторов можно будет все модернизировать, как, кстати, 100 лет назад поступала царская Россия. Но с кризиса 2008 года уже прошло достаточно много времени. По разным причинам, там, начиная от плохого пиара и Сирии, и кончая некоторыми нашими проблемами, деньги к нам, в отличие от нулевых годов, не идут. Поэтому единственный серьезный инвестор, по факту, который у нас есть - это государство. Соответственно, было решено откупорить кубышку. Предпринимательство заинтересовано только в прибыли своей, личной.

 

- И для того, чтобы ему комфортно было работать в Сибири, комфортно было работать на Дальнем Востоке, транспортная инфраструктура хотя бы точно должна быть налажена.

 

- Налажена - это все-таки придется делать за счет государства точно. Опять-таки, у нас не все так страшно. Да, у нас стагнация в экономике, но за счет цен на нефть, которые по-прежнему очень комфортны, у нас все нормально с доходами бюджета. Более того, мы имеем уникальный случай. Мы имеем дорогую нефть и достаточно дешевый рубль. Соответственно, доходы бюджета - они в очень хорошем состоянии. Скажем так, они примерно в таком же состоянии, как если бы сбылись прогнозы правительства по росту экономики на 3-4%, которые были 3-4 года назад. За прошлый год мы выросли на 1,4. А промпроизводство - я говорю, ноль, потому что разные оценки - от -0,1 до +0,2, но это, все-таки, статистическая погрешность - там. 0,1 - будет же потом уточненный вариант, ну, ноль - +/- 0,1

 

- А как все-таки, какие должны быть созданы условия, чтобы пошли инвестиции в Дальневосточный регион, в Сибирь?

 

- Я думаю, для людей все-таки надо снизить транспортные тарифы, особенно если у тебя государственный перевозчик. Тот же Аэрофлот - можно это сделать. И следующий момент - это, конечно, масштабные государственные инвестиции. Это - развитие масштабной инфраструктуры, при этом это необязательно сам бюджет. Это и наши госкомпании - РЖД, та же Роснефть, Газпром. Газпром, кстати, добился того, во что никто не верил. Газпром добился, что цена по поставкам в Китай, она будет близка к европейской цене. То есть, если сейчас цена в Европе чуть долее, чем 400 долларов, ну. учитывая нашу нежную любовь с Прибалтикой, они и под 500 платят, но это - исключение. А китайцы будут покупать под 400. То есть подешевле, чем в Европе, но не очень сильно. А соответственно Китай же изначально вообще хотел внутренние российские цены на газ. Более того, Газпрому удалось привязать цены по своим контрактам в Китае к стоимости... Вообще, писалось в зарубежной прессе просто oil, то есть нефть, но я думаю, что там нефтепродукты в Сингапуре, потому что когда мы говорим о формуле цены для Европы, то там тоже корзина - нефть и нефтепродукты в Европе.

 

На фоне санкционной войны США против России появляется все больше признаков того, что партнеры Кремля по ЕАЭС и ОДКБ постепенно дистанцируются от Москвы. Первый тревожный для России сигнал прозвучал 15 марта с.г. в Астане, где впервые за четверть века лидера России не пригласили на саммит глав пяти стран Центральной Азии. На этой неделе эта история получила продолжение...

Страны Средней Азии создают Совет глав государств без Путина
Комментарии
Сатана счастлив: Запад объявил Библию "необязательной для прочтения"
Сатана счастлив: Запад объявил Библию "необязательной для прочтения"
Почему Путин не отвечает на провокации Запада
Черноморский флот "показал класс" авианосной группе США у Сирии
России не по пути с "союзниками" по ЕАЭС
Черноморский флот "показал класс" авианосной группе США у Сирии
Черноморский флот "показал класс" авианосной группе США у Сирии
Страны Средней Азии создают Совет глав государств без Путина
России не по пути с "союзниками" по ЕАЭС
Россияне признали работу своего правительства эффективной
Россия предупредила Украину о "Майдане зробитчан"
России не по пути с "союзниками" по ЕАЭС
На Украине объявили о подготовке к признанию автокефалии "Киевского патриархата"
На Украине объявили о подготовке к признанию автокефалии "Киевского патриархата"
Дожили: "Петр, дайте квартирку за верность Родине"
Дожили: "Петр, дайте квартирку за верность Родине"
России не по пути с "союзниками" по ЕАЭС
Дожили: "Петр, дайте квартирку за верность Родине"
России не по пути с "союзниками" по ЕАЭС
Экс-командир ВСУ: "Если Россия дернется, Украине крышка"
Тысячи убитых: прокурор раскрыл реальные потери ВСУ в Донбассе