Глобальная перестройка началась: мир прощается с машинами, на которых выросло поколение

Мировая автоиндустрия переживает крупнейшую перестройку за последние десятилетия. Производители стремятся сократить количество бензиновых моделей, освобождая место для электромобилей и SUV. В этой гонке за экологичность и прибыль не всем удалось удержаться на рынке — к 2026 году сразу несколько популярных моделей исчезнут из модельных линеек.

Глобальная чистка модельных рядов

Переход на "зелёные" технологии требует не только инвестиций, но и отказа от старых проектов. Компании всё чаще делают ставку на электрокары и кроссоверы, а классические купе, седаны и спортивные версии становятся жертвами обновлений. В лидерах сокращений — Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Volvo, Porsche, Nissan и другие.

Эксперты считают, что тенденция необратима: уже в ближайшие годы доля электрических моделей в Европе и США превысит 50%, а малотиражные бензиновые версии просто перестанут быть рентабельными.

Кто покинет конвейер первым

Как бренды готовятся к обновлению

1. Оптимизация модельных рядов. Компании анализируют продажи и маржинальность каждой модели, убирая нерентабельные версии.

2. Инвестиции в электрификацию. Средства направляют на создание гибридных и электрических платформ.

3. Обновление дизайна. Упор делается на универсальные кузова SUV, способные заменить сразу несколько классов.

4. Переход к глобальным платформам. Позволяет выпускать разные модели на одной производственной базе.

По данным консалтинговых агентств, подобная стратегия позволит компаниям снизить расходы на производство на 20-25% уже к 2027 году.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: сохранять малотиражные модели без спроса.
  Последствие: убытки и падение продаж.
  Альтернатива: рестайлинг с электрическим приводом.

• Ошибка: ставить на одномоторные спортивные купе.
  Последствие: высокая себестоимость, низкая маржа.
  Альтернатива: универсальные гибридные купе-кроссоверы.

• Ошибка: игнорировать тренд на SUV и EV.
  Последствие: потеря доли рынка.
  Альтернатива: ускоренная электрификация модельного ряда.

А что если...

Уже сейчас компании пересматривают темпы перехода. Снижение спроса на электрички в Европе и США заставляет производителей думать о компромиссах — гибридах и маломощных турбодвигателях. Если тренд продолжится, часть брендов может вернуть отдельные бензиновые модели в ограниченных сериях, как это обсуждается у Porsche с моделью Macan.

Плюсы и минусы обновления модельных линеек

FAQ

Почему производители отказываются от седанов и купе?
Рынок сместился в сторону кроссоверов и электромобилей. Седаны теряют популярность, особенно в США и Китае.

Вернутся ли эти модели в будущем?
Некоторые — да. Audi, BMW и Porsche планируют перезапустить культовые модели уже в электрическом виде.

Какие авто пока в безопасности?
Модели с гибридными установками и SUV любого класса.

Кто выигрывает от реформы?
Те бренды, которые раньше начали переход к электрификации — Tesla, Hyundai, BYD, Geely.

Мифы и правда

Миф: компании просто сокращают производство из-за кризиса.
Правда: это часть долгосрочной стратегии по электрификации и оптимизации.

Миф: спорткары исчезнут полностью.
Правда: многие бренды переводят их на электротягу (например, Porsche Cayman EV).

Миф: спрос на электромобили не падает.
Правда: на фоне роста цен и проблем с инфраструктурой интерес к EV действительно замедлился.

Три интересных факта

1. BMW X4 уходит после 10 лет выпуска, уступая место более молодому X2.
2. Porsche 718 Cayman станет первой моделью марки с центральной компоновкой батареи.
3. Infiniti QX50 и QX55 снимают с производства одновременно — редкий случай для японского бренда.

Исторический контекст

Подобные волны обновлений уже происходили: в 1990-х массово исчезали спортивные купе, а в 2010-х — большие седаны бизнес-класса. Сейчас тенденция сместилась в сторону электрификации. Производители уходят от "тяжёлых" V8 и V12, делая ставку на лёгкие шасси, модульные платформы и универсальные кузова. С 2026 года глобальный автопарк вступит в новую эпоху — эпоху электромобильного доминирования. Те модели, что покидают рынок, становятся не просто жертвами обновления, а символами конца эпохи ДВС.