Лада Искра даже не поступила в продажу, а уже успела дважды подорожать. Сначала обещали цену в 1 млн рублей, потом — 1,2 млн, теперь заговорили о 1,3-1,85 млн. Причём старт продаж намечен только на 20 июля, и за это время ценник может ещё вырасти. Серийное производство стартовало в апреле, но проблемы с комплектующими уже сократили план выпуска вдвое: вместо обещанных 40-50 тыс. автомобилей в 2025 году соберут лишь около 20 тыс.
Официально базовая Искра с 8-клапанным двигателем и механикой всё же будет, причём не совсем "пустая": ABS, ESP, подогрев зеркал, две подушки, электропакет, усилитель руля. Но таких машин почти не будет. Главный упор — на более дорогие версии с 1.6 мотором и вариатором.
Схема до боли знакома. Помните, как раньше обещали, что Искра заменит Гранту? Не вышло. Продажи Гранты в 2024 году перевалили за 200 тыс. штук, и пока они не упадут ниже 30 тыс., её не снимут с производства. А это вряд ли когда-то случится — ведь в бюджетном сегменте ей просто нет конкурентов.
Формально Гранта всё ещё стоит от 750 тыс. рублей, но в салонах таких машин нет. Дилеры оформляют договоры с открытой датой, и многие покупатели в итоге так ничего и не получают. "Выпускаем маленькими партиями из-за низкого спроса", — говорят на АвтоВАЗе. Но менеджеры утверждают обратное: спрос огромный, просто "дешёвка" невыгодна заводу.
С Искрой будет то же самое. Машина для народа останется на бумаге. А в реальности — дорогие версии, доплаты и дефицит. Знакомо? Очень.