Помните времена, когда на 300 тысяч можно было купить новую "десятку", а за миллион — приличную иномарку? Сейчас за те же деньги — максимум базовая "Гранта". За 20 лет средняя цена автомобиля в России выросла в 10 раз, и теперь даже скромный седан требует 44 средних зарплаты.
В 2004 году почти 75% проданных автомобилей стоили дешевле $10 000. Сейчас таких — меньше 1%. Средняя цена тогда — 305 тысяч рублей, сегодня — 3,12 млн. Даже с учётом долларовой инфляции в 70%, рост поражает: по валюте средняя стоимость увеличилась в три раза — с $10 500 до $33 800.
Особенно доступными машины были в 2013 году — всего 30 зарплат за новую иномарку. Сегодня, несмотря на рост доходов, — уже 44 зарплаты. В лучшие времена считалось, что нормальная машина должна стоить 6-12 зарплат. Сейчас даже базовая "Гранта" выходит за этот предел.
Lada Samara — 208 тыс. ($7225)
Ока — 94 тыс. ($3275)
Ford Focus — от $12 000
Toyota Corolla — $19 350
Mitsubishi Lancer — $17 520
Daewoo Nexia — $9650
Hyundai Getz — $12 790
Сейчас Lada Granta стоит от 1,09 млн, а Lada Vesta — около 1,76 млн рублей. Новая Niva Travel выросла с 328 тыс. до 1,43 млн рублей.
Доступные иномарки ушли с рынка, а их место заняли китайские модели вроде Haval Jolion и Chery Tiggo 4. Да, формально они дешевле большинства конкурентов, но о реальной надёжности пока можно только гадать.
Таможенные сборы, утильсборы, падение рубля и кредитные ставки делают дешёвые автомобили в России исчезающим видом. Теперь покупка машины всё чаще превращается в финансовый квест с элементами грусти.