Многие водители оценивают состояние автомобиля по внешнему виду — блестит кузов, значит всё в порядке. Но на самом деле ржавчина может скрываться глубже, поражая элементы, от которых зависит безопасность: стойки, подрамники, крепления подвески. Если коррозия добралась до этих участков, ремонт обойдётся дорого и не всегда поможет.
Порой "ржа" начинает появляться уже через 2-3 года после выпуска машины, даже при аккуратной эксплуатации. Всё дело в слабой антикоррозийной защите, на которой некоторые автопроизводители экономят.
Даже новые автомобили могут пострадать от коррозии, если долго стояли в сырых портах или на открытых складах. И хотя снаружи их потом приводят в порядок перед продажей, повреждения уже могут быть.
Вот список машин, которые особенно подвержены гниению. Перед покупкой подержанного авто из этого списка — будьте бдительны, внимательно осматривайте кузов и днище.
Ржавеют: арки, двери, днище, лючок бензобака, задняя дверь.
Несмотря на улучшения по сравнению с первым поколением, у "Фокуса" всё ещё остаются слабые места. Особо проблемные — экземпляры, не прошедшие дополнительную обработку.
Ржавеют: пороги, арки, капот, багажник, двери.
Коррозия может появиться быстрее, чем у предыдущего поколения, особенно у машин до рестайлинга 2003 года.
Также уязвимы:
Ford Ka I (1996-2008) — пол, чашки подвески, задние крылья.
Ford S-Max I (2006-2015) — двери, ходовая часть.
Ржавеют: арки, днище, капот, дверные кромки.
Пожалуй, одна из самых "ржавеющих" Mazda. Особенно плохо защищены машины первых лет выпуска.
Ржавеют: арки задних колес, двери, крышка багажника.
Защиту улучшили, но проблем всё равно хватает — особенно у универсалов.
Ржавеют: задние арки, пороги, двери, элементы подвески.
Шумоизоляции мало, антикоррозийной защиты — тоже.
Также страдают от коррозии:
Mazda 2 (2002-2007) — задние крылья.
Mazda 5 (2005-2010) — арки, пол.
Mazda MX-5 NC (2005-2015) — капот, задняя дверца, пороги.
Ржавеют: арки, крылья, капот, кромки дверей.
Несмотря на частичную оцинковку, защита оказалась слабой. Возраст не всегда играет роль — даже "свежие" кузова покрываются пятнами.
Ржавеют: задние крылья, багажник, места под декоративными накладками.
Молодость кузова не спасает — слабая защита в уязвимых местах.
Ржавеют: пороги, арки, двери, днище.
Бюджетная модель, в которой практически отсутствует антикоррозийная обработка. Многие экземпляры буквально гниют снизу вверх.
Также стоит остерегаться:
Daewoo/FSO Lanos (1997-2008) — арки, пороги, магистрали тормозов.
Ржавеют: пороги, арки, двери, элементы подвески.
Для Mercedes тех лет — коррозия была настоящей бедой. Даже E-класс W210, казалось бы, премиум-сегмент, гнил буквально на глазах.
Также уязвимы:
Mercedes A-Class W168 — пороги, двери.
Mercedes B-Class W245 — швы, облицовка, багажник.
Mercedes C-Class W203 — арки, лонжероны, элементы подвески.
Ржавеют: двери, крышка багажника, места под ручками и молдингами.
Хорошие в управлении и комфорте, но кузов подводит — слабый лак, слабая защита от соли и влаги.
Многие из этих машин — надёжные, популярные, с неплохой динамикой. Но коррозия может превратить их в "пожирателей бюджета". Если всё-таки присматриваетесь к одной из них — обязательно проводите тщательный осмотр: проверьте днище, арки, кромки дверей, багажник. Лучше один раз вложиться в диагностику, чем потом платить за переварку кузова.