Практически в каждом автомобиле над дверями пассажиров можно увидеть хорошо знакомую деталь — небольшую ручку, которую в народе давно прозвали "ручкой страха". Стоит машине зайти в крутой поворот, как пассажир цепляется за неё, будто от этого зависит его жизнь. Но так ли это безопасно — и вообще, для чего она там?
Хотя на первый взгляд кажется, что ручки придуманы для того, чтобы спасать от страха на поворотах, их реальное назначение куда практичнее и… спокойнее. Это — удобство при посадке и высадке. Особенно это актуально:
в внедорожниках и пикапах с высокой посадкой;
в низких спорткарах, где буквально "проваливаешься" в кресло;
для пожилых пассажиров, беременных женщин или людей с ограниченной подвижностью.
Во всех этих случаях ручка служит не для того, чтобы держаться в движении, а чтобы было проще и безопаснее зайти или выйти из машины.
Эксперты предупреждают: держаться за ручку в движении, особенно на скорости или в резких поворотах, может быть не просто бессмысленно, но и опасно.
В случае бокового удара или резкого смещения обивки салона ваши пальцы могут оказаться зажаты - и тогда риск получить травму увеличивается.
К тому же современные автомобили и так обеспечивают достаточно пассивной безопасности: ремни, подушки, подголовники — всё это работает гораздо лучше, чем ручка над окном.
Иногда автопроизводители вообще отказываются от этих элементов — и делают это вполне осознанно. Причины могут быть разными:
желание создать более минималистичный дизайн;
экономия места в салоне;
снижение себестоимости, особенно в бюджетных моделях;
или философия спортивных авто, где ручек нет специально — чтобы пассажир не искушался держаться за них во время езды.
А если ручка всё же есть даже над водительским сиденьем — это не для того, чтобы он держался за неё в движении. Это просто удобство при посадке, особенно в габаритные автомобили с высокой кабиной.