Мадагаскар создаст логистический хаб для разгрузки главного порта страны

Логистическая система Томасины готовится к расширению: в рамках проекта по развитию главного порта страны стартуют работы по обустройству мультимодальной платформы Царакофафа. Эта площадка, расположенная в восьми километрах от порта, задумана как буферная зона для временного хранения контейнеров перед их отправкой в региональные порты. По сути, речь идет о создании промежуточного звена, которое должно разгрузить основные терминалы и ускорить оборот грузов.

Фото: Pravda.Ru by Дмитрий Белов is licensed under Все права защищены

Автономный внедорожник среди контейнеров

На текущем этапе проект перешел от планирования к распределению подрядных работ. Соглашение о партнерстве подписано между Администрацией порта Томасины (SPAT) и Малагасийской компанией по обустройству общественных работ (SMATP). По словам генерального директора SPAT Эритианы Анисета Рандриамбахоаки, выбор подрядчика был сделан на основе наиболее выгодного коммерческого предложения.

Физический объем работ на объекте включает создание базовой инфраструктуры, без которой эксплуатация платформы невозможна. В течение двенадцати недель подрядчик должен проложить один километр бетонной дороги, прокопать дренажный канал длиной 1,6 километра, а также установить освещение и тротуары. Эти меры направлены на решение прикладной задачи — обеспечение физического доступа техники и грузов к месту хранения.

Для экономики региона критически важен переход от стадии "строительства объекта" к стадии "функционирующей услуги". Создание специализированного хаба для временного хранения должно устранить заторы в движении товаров, которые сейчас замедляют распределение продукции внутри страны. Эффективность системы будет оцениваться не по количеству уложенного бетона, а по сокращению времени простоя контейнеров при их перемещении между основным портом и вторичными узлами.

Стоит отметить, что проект опирается на внутренние ресурсы: обе участвующие стороны являются государственными компаниями Мадагаскара. Помимо логистического эффекта, это должно привести к росту выручки и развитию технических компетенций местного подрядчика в реализации стратегических инфраструктурных объектов.