Железные дороги Финляндии заменяют современные вагоны техникой полувековой давности

Железнодорожный оператор Финляндии VR Group использует в пассажирских перевозках вагоны 1970-1980-х годов. Техника, известная как "синие вагоны", возвращается на линии из-за нехватки современного подвижного состава. Сейчас они работают на маршруте Хельсинки — Колари, а в туристический сезон задействуются на направлениях Рованиеми — Кемиярви и Иисалми — Иливиеска.

Санитарные риски для персонала

Основная претензия к старым вагонам касается системы слива отходов. В них нет закрытых туалетных систем: содержимое сбрасывается напрямую на пути. Машинисты и сцепщики заявляют, что при обслуживании состава их рабочая одежда загрязняется нечистотами.

Технику эксплуатирует VR Group, арендуя её у государственной компании Railstock. На балансе владельца остается около 20 таких вагонов. Генеральный директор Railstock Йоаким Метте сообщил, что сроки вывода техники из эксплуатации пока не определены, так как идет оценка жизненного цикла вагонов.

Позиция оператора

Директор по производству VR Logistiikka Кристиан Яаскеляйнен утверждает, что вагоны допущены надзорными органами к работе, а служба охраны труда не зафиксировала случаев заболеваний персонала. В компании заявляют, что работники обеспечены защитной одеждой, а использование старых вагонов продиктовано технической необходимостью, а не экономией на модернизации.

Системный износ инфраструктуры

Проблема с вагонами совпала с другими признаками сокращения инвестиций в железнодорожную сеть. Несколько малых перевозчиков обвинили VR в "каннибализации" состава: оператор разбирает списанные локомотивы на запчасти перед продажей, что делает их восстановление для новых владельцев невозможным.

Параллельно VR ликвидирует сеть стационарных билетных автоматов. Зеленые терминалы демонтируют на всех вокзалах и станциях страны до конца 2026 года. Причиной называют окончание срока службы оборудования и отказ от инвестиций в его обновление.

Специалист по организации здравоохранения и общественному здоровью Павел Ершов отмечает, что прямой сброс отходов на пути создает риски биологического загрязнения среды, с которой контактируют сотрудники при проведении технических работ.