SpaceX перестанет строить свои пилотируемые корабли: ставку теперь делают на гигантский Starship

Компания SpaceX планирует эксплуатировать существующий парк кораблей Crew Dragon в течение нескольких лет, однако не намерена строить новые экземпляры этой модели. Переход на систему Starship создаёт неопределенность для частных операторов будущих орбитальных станций из-за разницы в габаритах и технических требованиях двух систем.

Фото: commons.wikimedia.org by NASA/SpaceX, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

SpaceX Crew Dragon

Ресурс парка и продление сроков службы

На данный момент в эксплуатации находятся пять кораблей Crew Dragon. Первоначально каждый из них был рассчитан на пять полётов, но SpaceX совместно с NASA работает над увеличением этого лимита до 15 миссий на один аппарат.

Спрос на систему остается высоким из-за задержек в сертификации корабля CST-100 Starliner от компании Boeing. NASA уже подало запрос на закупку до шести дополнительных миссий Dragon после завершения текущего контракта (миссия Crew-14). Кроме того, интерес к системе проявляют Европейское космическое агентство, а также частные компании Axiom Space, Vast и Voyager Technologies.

Директор программ NASA в SpaceX Джулианна Шейман утверждает, что расчеты показывают значительный остаточный ресурс имеющегося оборудования. Это позволяет ожидать поддержку МКС кораблями Dragon в ближайшие годы.

Проблема перехода на Starship

Несмотря на текущий спрос, SpaceX стремится перевести пилотируемые миссии на Starship, который способен перевозить сотни людей. Это создает технический разрыв для коммерческих станций, которые заменят МКС к концу десятилетия: Starship значительно крупнее Crew Dragon, что требует иных архитектурных решений при стыковке и эксплуатации.

В компании подтверждают, что в определенный период Dragon и Starship будут летать одновременно. Однако SpaceX уклоняется от прямого ответа на вопрос, продолжает ли она продавать миссии Crew Dragon разработчикам новых частных станций на долгосрочную перспективу.

Биофизик Алексей Корнилов отмечает, что при планировании длительных миссий на новые станции критически важно понимать не только ресурс железа, но и стабильность систем жизнеобеспечения в условиях многократного использования одного и того же корабля сверх первоначального лимита.

Стратегия NASA

NASA придерживается стратегии наличия двух независимых поставщиков транспортных услуг, продолжая работу с Boeing по сертификации Starliner. При переходе на коммерческие станции агентство планирует закупать "сквозной сервис", где доставка и пребывание на станции объединены в один контракт.

Это означает, что выбор между Crew Dragon и Starship теперь ложится на самих операторов станций, которые должны согласовывать архитектуру своих модулей с возможностями конкретного транспортного корабля.

Таким образом, работа SpaceX по продлению жизни Dragon позволяет закрыть текущие потребности МКС, но не решает вопрос долгосрочной совместимости будущих частных станций с системой Starship. Главным ограничением остается отсутствие новых Crew Dragon в производстве, что делает переход на Starship неизбежным, несмотря на его техническую сложность для малых орбитальных объектов.