Забудьте о караванах грузовых кораблей, летящих с Земли к Марсу. Это долго, дорого и чертовски неэффективно. Исследователи из Федеральной политехнической школы Лозанны предложили схему поинтереснее: использовать астероиды как гигантские строительные гипермаркеты и заправки, развешанные прямо вдоль космических трасс. Вместо того чтобы тащить каждый кирпич через гравитационный колодец нашей планеты, ученые предлагают брать металл и топливо там, где они уже лежат в невесомости.
Жить на Марсе в палатках не получится — радиация и давление быстро превратят колониста в фарш. Нужны серьезные модули из железа и никеля. Исследователи нацелились на астероиды М-типа. Это, по сути, огромные куски нержавейки, болтающиеся в вакууме. Вместо девятимесячного ожидания поставки с Земли, колония могла бы получать ресурсы с попутных камней. Проблема лишь в том, какой из тысяч булыжников выбрать.
"Добыча на астероидах — это не просто фантастика, а вопрос выживания. Тащить тяжелые металлы с Земли энергетически убыточно. Нам нужно научиться плавить железо прямо в вакууме", — констатировал в беседе с Pravda.Ru учёный-физик Дмитрий Лапшин.
Чтобы понять масштаб задачи, ученые прогнали через компьютер тысячи сценариев. Математика беспощадна: многие богатые ресурсами астероиды требуют столько топлива для торможения и стыковки, что овчинка выделки не стоит. Однако нашлись и "золотые" кандидаты, чьи орбиты позволяют перебрасывать грузы на Марс с минимальными затратами энергии.
Второй тип "небесных помощников" — углеродистые астероиды, такие как знаменитая 253 Матильда. Они ценны не металлом, а водой. Замерзший лед — это готовое сырье для ракетного топлива. Разложили воду на водород и кислород — и вот ваша ракета готова лететь дальше. Это полностью меняет концепцию совместной космической миссии по освоению дальних рубежей.
| Тип астероида | Польза для колонии |
|---|---|
| М-тип (Металлические) | Железо и никель для каркасов зданий и машин |
| С-тип (Углеродистые) | Вода и углерод для производства топлива |
Возможность дозаправиться "на ходу" позволяет строить корабли меньшего размера. Им не нужно тащить на себе весь бак от самого Байконура. Достаточно дотянуть до первого ледяного булыжника.
"Использование местных ресурсов в космосе снижает риски техногенных катастроф. Чем меньше взлетная масса ракеты на старте с Земли, тем безопаснее процесс", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер по промышленной безопасности опасных производственных объектов Виталий Корнеев.
Компьютерное моделирование показало: логистика — это не только расстояние, но и небесная механика. Правильный выбор цели позволяет доставить на Марс тонны сырья, используя лишь небольшие маневренные двигатели. Пока США буксуют с земными правилами ввоза электроники и санкциями, физики просчитывают вольные маршруты в поясе астероидов.
"Любое поселение нуждается в воде. Если мы не найдем стабильные источники льда на астероидах или самом Марсе, проект колонизации заглохнет через год", — предположил в беседе с Pravda.Ru инженер по водоснабжению Андрей Савельев.
Технологические сложности остаются колоссальными: бурение в слабой гравитации и автоматическая плавка металла — задачи "со звездочкой". Тем не менее, теоретический фундамент заложен. Космос перестает быть пустой дорогой и становится источником ресурсов. Главное — вовремя "припарковать" нужный астероид.
Это слишком дорого. Доставка одного килограмма груза на Марс стоит десятки тысяч долларов. Астероиды предоставляют бесплатное сырье, которое уже находится в космосе.
Ученые не планируют врезать их в планету. Идея заключается в добыче ресурсов на орбите или мягкой посадке небольших фрагментов, что минимизирует риски.
В основном это железо, никель и кобальт. На некоторых астероидах также встречаются платиноиды, но для строительства важнее именно конструкционная сталь.
По оптимистичным прогнозам — в ближайшие 20-30 лет. Сейчас технологии находятся на стадии тестирования роботов-шахтеров на малых объектах.