Древние жители острова Пасхи решили задачу, над которой ломают голову инженеры XXI века

Остров Пасхи давно окружён легендами. Одни говорили о бревенчатых катках, другие — о санях и целых армиях носильщиков. Но новая серия исследований показывает: древние жители Рапа-Нуи не волокли моаи — они заставляли их "идти".

Команда с участием профессора антропологии Карла Липо подтвердила это с помощью 3D-моделирования и полевых экспериментов: статуи раскачивали, направляя их верёвками по особым дорогам, и те двигались вперёд зигзагом, оставаясь вертикальными.

Как "ходят" моаи: идея, проверенная в поле

Исследователи, которые изучили почти тысячу статуй и отметили характерные признаки конструкции: широкие D-образные основания и лёгкий наклон вперёд, опубликовали своё открытие в Journal of Archaeological Science. Эти детали не случайны — они повышают устойчивость при покачивании и облегчают "шагание". Чтобы проверить гипотезу, команда построила копию моаи массой 4,35 тонны с тем самым "наклоном вперёд". Всего 18 человек переместили её на 100 метров за 40 минут — результат заметно лучше предыдущих попыток вертикальной транспортировки.

Дороги Рапа-Нуи тоже "подыгрывают" статуям: их ширина около 4,5 метра и вогнутое поперечное сечение стабилизируют движение. По словам учёных, сами дороги могли строиться по мере продвижения: расчистили — сдвинули — снова расчистили. Так формировалась сеть параллельных трасс, по которым гиганты добирались от каменоломен до церемониальных площадок.

"Каждый раз, когда они перемещают статую, кажется, что они прокладывают дорогу. Дорога — это часть процесса перемещения статуи", — уверяет Карл Липо.

Зачем это важно

Новая картина объясняет множество "странностей": отчего основания такие широкие, почему статуи наклонены вперёд, зачем дорогам "чашеобразный" профиль. Всё это укладывается в физику раскачивания массивного тела с центром тяжести, смещённым кпереди. Результаты полевых тестов совпали с расчётами, а сходство следов на дорогах с ожидаемыми для "шагающей" транспортировки усиливает аргументацию.

Сравнение гипотез

Как это повторить дома

1. Подготовьте устойчивый "макет": тяжёлый шкаф или узкий холодильник (пустой), который можно безопасно слегка наклонять. Обязательно помощники и свободное пространство.

2. Возьмите две прочные верёвки (по 3-4 м), рабочие перчатки и нескользящую обувь.

3. Закрепите верёвки по "плечам" макета, оставив центр тяжести перед воображаемой "осью шага".

4. Синхронно тяните поочерёдно то левую, то правую верёвку, создавая плавные боковые покачивания, и в момент пикового наклона слегка подтягивайте вперёд.

5. Держите ритм. Помогает метроном на телефоне или счёт вслух. Ваша цель — короткое "перекатывание" с контролем опоры, а не рывок.

6. Страхуйте движение: никто не должен находиться перед "макетом", путь свободен, рядом — мягкие упоры.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: тянуть обе верёвки вперёд одновременно.
→ Последствие: потеря ритма, раскачка гаснет, растёт риск опрокидывания.
→ Альтернатива: чёткий попеременный ритм "лево-право" с лёгким подтягиванием вперёд на пике.

• Ошибка: начинать с сильного наклона.
→ Последствие: объект "клюёт носом".
→ Альтернатива: малые амплитуды, наращивание до "рабочей" величины.

• Ошибка: узкий "коридор" или неровный пол.
→ Последствие: клин, рыскание, срыв ритма.
→ Альтернатива: расчистить траекторию, подстелить ровные панели/коврики.

А что если…

— Статуя значительно больше? Физика раскачивания масштабируется: при росте массы инерционные свойства делают движение предсказуемее, если основание и наклон подобраны корректно.
— Дорога уже? Снижается запас устойчивости. Для тяжёлых объектов нужна полоса порядка нескольких метров и "чашеобразный" профиль.
— Верёвок нет? Можно использовать ленты/канаты из натуральных волокон (сизаль, льняной трос), но важнее синхронность команды.

Плюсы и минусы

FAQ

Сколько человек нужно, чтобы "вести" моаи?
Полевой эксперимент показал: 18 человек переместили 4,35-тонную копию на 100 м за 40 минут. В реальности состав бригад мог меняться.

Почему у моаи наклон вперёд и широкое основание?
Эти особенности повышают вероятность устойчивого зигзагообразного "шага" при раскачивании и помогают контролировать траекторию.

Можно ли повторить опыт вне лаборатории?
Да, в музейных и полевых демонстрациях используют облегчённые копии и канаты. Критичны безопасность, тренировка и подходящая опорная поверхность.

Зачем такая ширина дорог?
Около 4,5 м — это запас по боковой устойчивости при покачивании. Вогнутый профиль "держит" объект от сползания.

Опровергает ли это другие версии?
Метод "ходьбы" согласуется и с конструкцией статуй, и с дорогами, и с экспериментами. Другим версиям стоит показать сопоставимый набор подтверждений.

Мифы и правда

— Миф: моаи перетащили на брёвнах и санях.
— Правда: профиль дорог и конструкция статуй лучше объясняются вертикальным "шаганием" с раскачиванием и верёвками.

— Миф: без "сверхтехнологий" такое невозможно.
— Правда: физика инерции и центра масс плюс грамотная организация труда дают реалистичный, проверенный механизм.

Три факта

• Почти тысяча статуй проанализирована для выявления общих конструктивных признаков.
• D-образное основание и наклон вперёд помогают удерживать равновесие при покачивании.
• Сеть дорог с вогнутым профилем поддерживает устойчивое зигзагообразное движение.

Исторический контекст

1. Формирование сети дорог на Рапа-Нуи: расчистка участков, поэтапное продвижение статуй, параллельные трассы.

2. Развитие гипотез: от "саней и катков" к идее вертикальной транспортировки.

3. Современный этап: 3D-сканирование, моделирование и полевые тесты подтверждают "шагание" как физически обоснованный и практически воспроизводимый способ.

"Это показывает, что жители Рапа-Нуи были невероятно умными. Они до этого додумались", — сказал профессор антропологии Карл Липо.

В результате мифы уступают место аккуратно проверенным фактам. И это не умаляет магии моаи: напротив, инженерная смекалка Рапа-Нуи делает их историю ещё более впечатляющей.