Ночные обходы без человека: робопсы взяли под контроль промышленные зоны и стадионы США

Автономные дроны и робопсы начали патрулировать периметры крупных промышленных объектов, стадионов и складов в США. Компания Asylon Robotics уже развернула около 50 таких устройств у 25 клиентов, чтобы восполнить дефицит кадров в сфере безопасности.

Фото: Портал мэра и правительства Москвы / mos.ru by Фото: пресс-служба Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Робопес

Роботы выполняют обходы по расписанию, передают видеопоток в удаленный центр управления и проверяют сработки сигнализаций. Если машина фиксирует подозрительную активность, оператор-человек оценивает ситуацию и решает, нужно ли отправлять на место живого охранника. Один сотрудник центра управления может курировать от шести до восьми роботов на разных объектах.

Кадровый кризис и безопасность

Переход на автоматизацию вызван не только экономией, но и высокой текучестью кадров. Согласно отчету Labor Center Калифорнийского университета в Беркли, в 2024 году отток сотрудников в сфере безопасности достиг почти 89%, что значительно выше среднего показателя по частному сектору (66%). Причиной называют низкие зарплаты, отсутствие медицинского страхования и высокие риски для жизни.

По данным того же исследования, охранники погибают на службе более чем в два раза чаще остальных работников, причем две трети смертей связаны с нападениями. Внедрение роботов позволяет переложить самые опасные задачи — например, ночные обходы изолированных территорий — на технику.

В Атланте на стадионе Mercedes-Benz работает модифицированный робопес от Boston Dynamics по имени Benzie. По словам генерального директора Asylon Robotics Деймона Генри, использование машины позволило охранникам оставаться в помещении до момента реальной необходимости физического вмешательства. В первые месяцы работы робота уровень краж и вандализма на объекте упал до нуля.

Ограничения технологий

Несмотря на эффективность, роботы пока не заменяют людей полностью. По оценкам Asylon Robotics, машины автономно проходят около 90% маршрута, но в сложных точках — у дверных проемов или пешеходных переходов — им все еще требуется помощь удаленного оператора.

Не все эксперименты проходят успешно. В 2024 году международный аэропорт Сан-Антонио прекратил испытания робота K5 от компании Knightscope спустя месяц. Сотрудники аэропорта сообщили, что устройство плохо ориентировалось в толпе и не могло стабильно сканировать бейджи сотрудников.

Энрике Лопецлира, директор программы по низкооплачиваемому труду Labor Center, полагает, что автоматизация рутины лишь повысит требования к оставшимся специалистам. Человек по-прежнему незаменим в ситуациях, требующих эмоционального интеллекта, деэскалации конфликтов или помощи людям в состоянии психического кризиса.